Neue Mercedes GLB 2026: 7 Sitze, Frunk und 800‑Volt‑Schnellladung – Warum dieses E‑SUV Familien und Vielfahrer schockieren wird
Mercedes GLB 2026: Mehr Platz, 800‑Volt‑Technik und erstmals als echtes 7‑Sitzer‑E‑SUV
Mercedes hat der GLB ein vollständiges Facelift verpasst: optisch moderner, innen deutlich technisierter und unter der Haube nun konsequent elektrifiziert. Für mich, der ich gern die Straßen rund um München abfahre und dabei die neuesten Modelle prüfe, wirkt die neue GLB wie ein durchs Band vernünftiges Familien‑E‑SUV – nur eben mit dem Premiumanspruch der Marke. Die wichtigsten Eckdaten: 4,73 m Länge, 2,89 m Radstand, Platz für bis zu sieben Personen, 800‑Volt‑Elektrik, 85‑kWh‑Batterie netto und erweiterte Softwarearchitektur MB.OS.
Design: moderner, muskulöser, klarer
Mercedes hat die kantige, teils eher utilitaristische Anmutung der früheren GLB geglättet. Das Ergebnis bleibt ein kompakter SUV, wirkt aber deutlich reifer: vertikales Frontdesign, betonte Radhäuser und eine eher senkrechte Heckpartie, die den Innenraum besonders nutzbar macht. Auffälligstes Detail sind die 94 LED‑Sterne in der Kühlergrill‑Fläche – eine markante Optik, die nachts sicher Aufmerksamkeit erregt. Radgrößen reichen von 18 bis 20 Zoll, mit aerodynamisch optimierten Felgen.
Innenraum und Raumangebot: Hightech trifft Alltagstauglichkeit
Innen definiert die GLB sich neu: auf Wunsch gibt es das MBUX Superscreen‑Setup mit drei Bildschirmen (Fahrer 10,25″, zentral und Beifahrer je 14″), gesteuert über das neue Bedienkonzept „Zero Layer“, das wichtige Funktionen direkt zugänglich macht. MB.OS ist die neue Softwarebasis, mit OTA‑Updates, KI‑Funktionen und verbesserter Sprachassistenz. Klassische Bedienungselemente bleiben nicht völlig verschwunden – erfreulicherweise kehren wieder physische Tasten an den Lenkradspeichen zurück.
Der Radstandzuwachs zeigt Wirkung: die Beinfreiheit in Reihe zwei profitiert merklich; die zweite Sitzbank lässt sich bis zu 140 mm verschieben (serienmäßig bei 7‑Sitzer‑Konfiguration), was flexibel zwischen Passagierkomfort und Kofferraumvolumen vermittelt. Die optionale dritte Sitzreihe ist für Personen bis etwa 1,68 m nutzbar – kein vollwertiger Erwachsenensitz, aber für Kinder und kürzere Strecken gut geeignet. Der Kofferraum reicht von 480–540 l (je nach Sitzkonfiguration) bis zu 1.715 l mit umgeklappten Sitzen. Neu und praktisch: im RWD‑Modell ein vorderer Stauraum (frunk) mit 127 l.
Antrieb und Batterie: 800 V und hohe Ladeleistung
Das technische Herzstück ist die 800‑Volt‑Plattform – ein Merkmal, das bislang eher in höheren Segmenten zu finden war. Die Batterie bietet netto 85 kWh, kombiniert mit einer elektrischen Antriebseinheit der zweiten Generation (Electric Drive Unit 2.0). Mercedes nennt Effizienzen bis zu 93 % im Konstantbetrieb und hat Maßnahmen zur Geräusch‑ und Vibrationsreduktion umgesetzt (u. a. doppelte V‑Magnete, optimiertes Statorwickeln).
Die Leistungsvarianten zur Markteinführung: die GLB 250+ (200 kW / 272 PS, 335 Nm) und die GLB 350 4MATIC (260 kW / 354 PS, 515 Nm). Die WLTP‑Angaben sind optimistisch: bis zu 631 km für die 250+ und bis zu 614 km für die 350 4MATIC – realistisch sind diese Werte jedoch stark von Fahrstil und Temperaturen abhängig. Wichtiger im Alltag ist die Ladeperformance: bis zu 320 kW DC, was rund 260 km Reichweite in 10 Minuten Laden erlauben soll. AC‑Laden ist mit bis zu 22 kW möglich (Serie oft 11 kW).
Fahrverhalten und Fahrwerk
Mercedes positioniert die GLB als komfortablen, aber trotzdem agilen Begleiter: adaptive Dämpfung ist verfügbar, und das Fahrprogramm Dynamic Select erlaubt die Wahl zwischen komfortorientiertem oder strafferem Setup. Das Fahrverhalten dürfte für Familienalltag und lange Autobahntransfers optimiert sein – die 2,2 Tonnen Leergewicht lassen sich nicht leugnen, aber die Fahrwerksabstimmung verspricht ein ausgewogenes Verhältnis aus Ruhe auf langen Strecken und genügend Dynamik bei Bedarf.
Praxisnutzen: Alltag, Reichweite und Nutzbarkeit
Sicherheit, Assistenz und Technikpakete
Die Basisversion ist reich bestückt: adaptiver Tempomat, 5G‑Modul, Gesichts‑Erkennungs‑Kamera, Panorama‑Glasdach und eine breite Palette an Fahrerassistenzsystemen. Für Kunden, die mehr wollen, hält Mercedes AMG‑Line‑Optiken, Burmester‑Sound, Head‑Up‑Display, Matrix‑LED‑Scheinwerfer und Park‑Assist‑360° bereit. Die 4MATIC‑Version ergänzt spezielle Offroad‑Modi (TERRAIN) inklusive Transparent Bonnet, das für Geländehindernisse die Sicht unter die Motorhaube erhöht.
Preis und Marktposition
In Italien startet die GLB elektrisch bei 59.398 € (GLB 250+) und 64.766 € (GLB 350 4MATIC) – die Preispolitik für Deutschland dürfte vergleichbar positioniert sein, eventuell mit lokalen Steuern und Förderbedingungen. Mercedes bringt damit ein sehr komplettes Paket in das Segment: mehr Platz als die Kompaktklasse, modernste Ladeelektrik und viel Technik – das wird Käufer ansprechen, die einen vielseitigen, alltagstauglichen Elektro‑SUV mit Premiumanspruch suchen.
Für meine Fahrten rund um München ist die GLB ein spannender Kandidat: sie kombiniert praktische Familienfeatures mit moderner E‑Technik und einem durchdachten Innenraumkonzept. Jetzt bleibt abzuwarten, wie sie sich in der Praxis bei Effizienz, Reichweite im Alltag und Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur schlägt – das werden die ersten Testkilometer zeigen.
