Premiere beim Concours d’Eleganza Villa d’Este
Auf dem renommierten Concorso d’Eleganza Villa d’Este präsentierte BMW Anfang Mai exklusiv die neue M2 CS 2025. In der historischen Kulisse am Comer See versammeln sich Sammler und Enthusiasten, um außergewöhnliche Einzelstücke und limitierte Sportwagen-Premieren zu feiern. Die Bayern nutzten dieses Podium, um ihre jüngste Hochleistungs-Coupé eindrucksvoll vorzustellen – und sorgten damit für großes Aufsehen unter Fachbesuchern und Medienvertretern.
Aggressives Karosseriedesign und Aerodynamik-Feinschliff
Das Design der M2 CS 2025 besticht durch klare, sportliche Linien und aerodynamische Optimierungen in Sicht-Carbon. Auffällig sind die vergrößerten Lufteinlässe im Frontspoiler, die eine verbesserte Kühlung des Biturbo-Motors gewährleisten, sowie ein neu geformtes Heckspoiler-Element auf dem Kofferraumdeckel, das für zusätzlichen Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten sorgt.
- Frontspoiler: Größere Öffnungen und Luftkanäle reduzieren Unterdruck und kühlen Bremsen sowie Motor effizienter.
- Seitenschweller: Aerodynamische Schürzen verlängern den Flügel – für stabileren Geradeauslauf.
- Heckdiffusor: Tief gezogene Luftleitelemente verbessern den Luftaustritt aus dem Unterboden.
- Carbon-Karosserie-Details: Spiegelkappen, Dach und Motorhaube aus Kohlefaser senken das Gewicht.
Herzstück: Biturbo-Reihensechszylinder mit 520 PS
Unter der weit nach vorne gezogenen Fronthaube arbeitet der bewährte Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum, der speziell für die M2 CS auf 520 PS (381 kW) hochgezüchtet wurde – ein Plus von 40 PS gegenüber der Standard-M2. Das maximale Drehmoment bleibt in der Region von 550 Nm, verfügbar ab 2.650 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (M DKG) mit überarbeiteter Schaltlogik.
Leichtbau-Konzept: Minus 40 Kilogramm dank Carbon
Für das Fahrdynamik-Paket senkte BMW das Gesamtgewicht der M2 CS um rund 40 Kilogramm im Vergleich zur regulären M2. Dies erreichte man durch den konsequenten Einsatz von Karbon-Elementen:
- Carbon-Motorhaube und -Dach: Deutlich leichter als Aluminium und aus optischen Gründen unverwechselbar.
- Carbon-Front- und Heckspoiler: Minimieren ungenutztes Gewicht und optimieren die Aerodynamik.
- Leichtbau-Batterie und Fahrwerkskomponenten: Auf Schmalgewicht getrimmte Aggregate mit hoher Stabilität.
Hochleistungs-Bremssystem und Fahrwerksabstimmung
Bei einem Fahrzeug dieser Leistungsklasse ist eine adäquate Bremsanlage unerlässlich. Die M2 CS verfügt über größer dimensionierte Scheibenbremsen mit Sechskolben-Festsätteln vorn und Vierkolben-Sätteln hinten. Durch Sportbremsbeläge und Stahlflex-Leitungen zeigt das System auch unter intensiver Rennstreckenbelastung keine Anzeichen von Fading.
- Vorderradbremse: 400 mm gelochte Scheiben, 6-Kolben-Bremssättel für maximale Verzögerung.
- Hinterradbremse: 380 mm Scheiben mit 4-Kolben-Festsätteln, für ausgewogene Bremsbalance.
- Fahrwerk: Verstellbare Dämpfer und Domlager mit Performance-Setup, um Fahrzeugneigung zu minimieren.
- Räder: 19 Zoll Leichtmetallfelgen in mattem Schwarz, mit Reifen im Format 275/35 ZR19 vorne und 285/30 ZR19 hinten.
Fahrverhalten: Zwischen Rennstrecke und Landstraße
Die Kombination aus erhöhter Motorleistung, reduziertem Gewicht und modifizierter Aerodynamik verwandelt die M2 CS in ein echtes Track-Tool. Dank elektronischer Differenzialsperre und Launch Control lässt sich die gewaltige Kraft kontrolliert auf die Hinterräder übertragen. Gleichzeitig sorgt die adaptiven Fahrmodi-Auswahl (Sport, Sport Plus) für eine differenzierte Abstimmung von Lenkung, Dämpfung und Getriebeschaltzeiten.
Interieur mit Fokus auf Fahrerlebnis
Obwohl BMW bei der M2 CS den Schwerpunkt auf Performance setzt, wurde das Cockpit nicht vernachlässigt. Spezielle CS-Logos, Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und Alcantara-Bezüge vermitteln Rennsport-Feeling. Eine rote Start-/Stopp-Taste und Carbon-Einleger im Armaturenträger unterstreichen den exklusiven Charakter.
- Sportsitze: Leichtbau-Schalensitze mit exzellentem Seitenhalt.
- Lenkrad: Alcantara bezogen, mittlerer Positionsmarkierung in Rot.
- Instrumente: Individuelle CS-Grafik im digitalen Cockpit mit Performance-Daten.
- Infotainment: BMW iDrive 8 mit 10,25 Zoll Display und Head-up-Display-Option.
Exklusive Limitierung und Zielgruppe
BMW plant eine streng limitierte Auflage der M2 CS 2025, deren genaue Stückzahl noch nicht kommuniziert wurde. Das Sondermodell richtet sich an Sammler und ambitionierte Hobby-Rennfahrer, die auf der Straße wie auf der Strecke hohe Ansprüche stellen. Preisangaben hält BMW bis zur Markteinführung hiervon bewusst zurück, um die Exklusivität zu bewahren.
Praxis-Tipps für künftige Besitzer
- Nutzen Sie die adaptiven Fahrmodi für wechselhaftes Wetter – Sport Plus für trockene Strecken, Sport für den Alltag.
- Kontrollieren Sie regelmäßig den Bremsflüssigkeitsstand und reinigen Sie die Bremssättel nach Track-Days.
- Wählen Sie einen spezialisierten Reifenservice, um das volle Potenzial der breiten Bereifung auszuschöpfen.
- Planen Sie professionelle Instandhaltungsintervalle alle 10.000 km, um Fahrwerk und Antrieb topfit zu halten.