BMW-Plan enthüllt: Mit HVO100 soll Ihre Firmenflotte fast CO₂-frei werden – so klappt’s!

BMW hat auf den Fleet Europe Days Ende Oktober in Luxemburg einmal mehr gezeigt, wie sich das große Ziel der CO₂-Neutralität in ganz Europa auch mit Bestandsfahrzeugen erreichen lässt. Neben der steigenden Anzahl vollelektrischer Modelle setzt der Konzern konsequent auf erneuerbare Kraftstoffe – allen voran HVO100. Unter diesem Kürzel verbirgt sich ein so genannter „Neste MY Renewable Diesel“, der aus pflanzlichen Reststoffen gewonnen wird und die CO₂-Emissionen (well-to-wheel) um bis zu 90 % gegenüber fossilem Diesel senkt.

Flottenstrategie: „HVO100 only“ statt „Everything electric“

Während viele Hersteller ihre Kunden in erster Linie mit E-Autos versorgen, verfolgt BMW eine Hybridstrategie für Fuhrparks. Firmenkunden mit großen Fahrzeugbeständen – insgesamt rund 250 Mio. Fahrzeuge in Europa – sollen ihre CO₂-Bilanz sofort verbessern können, ohne lange auf den Ausbau der Ladeinfrastruktur warten zu müssen. Das Stichwort lautet „HVO100 only“: Alle Dienstwagen vom 5er Touring bis zum X5 sollen ausschließlich mit HVO100 betankt werden.

Zertifizierung und vollständige Rückverfolgbarkeit

Ein kritischer Punkt bei Biokraftstoffen ist die lückenlose Dokumentation: Wie lässt sich sicherstellen, dass tatsächlich nur HVO100 getankt wurde? BMW hat dafür eine eigene Technologie entwickelt, die Betankungs- und Flottenmanagement-Daten verknüpft:

Tankvorgänge werden digital erfasst und mit den Zahlungsdaten der Flottenkartenanbieter abgeglichen.

Softwareseitig verifiziert das System automatisch, dass an jeder Tankstelle nur HVO100 gebucht wurde.

Am Ende jeder Abrechnungsperiode liegt eine transparente Zertifizierung vor, die Flottenverantwortliche dem Management vorlegen können.

Damit wird die CO₂-Reduktion nicht nur bilanziell verbucht, sondern auch faktisch nachgewiesen.

Serieneinsatz ab Januar 2025

Ein wichtiges Detail: Seit Januar 2025 rollen alle in Deutschland gefertigten BMW-Modelle mit Dieselmotor bereits mit einer Erstbefüllung von HVO100 aus dem Werk. Das betrifft Fahrzeuge aus der 3er-, 5er- und X-Reihe sowie den überarbeiteten 7er und XM. Direkt nach der Produktion werden sie mit „Neste MY Renewable Diesel“ versorgt, bevor sie in die Händlernetze gelangen.

Der logistische Aufwand beschränkt sich auf das Einrichten entsprechender Zapfsysteme im Werk.

Support-Teams sichern die Qualität und Verfügbarkeit des Kraftstoffs ab.

Dealersysteme werden sukzessive auf HVO100-Option umgestellt.

Regulatorische Voraussetzungen und Politik

BMW betont, dass für einen breiten Markterfolg ein angepasstes Regelwerk in Brüssel und national erforderlich ist. Mit Blick auf die EU-Richtlinie „RED III“ fordert BMW nationale Quoten, um die Treibhausgas-Emissionen um mindestens 30 % bis 2025 zu senken. Thomas Becker, Leiter Politik, Außenbeziehungen und Nachhaltigkeit bei BMW, erklärte dazu:

„CO₂-Reduktion muss alle Lebenszyklus-Phasen eines Fahrzeugs berücksichtigen.“

„Fahrzeuge mit erneuerbaren Kraftstoffen sollten in Flottengesetzen berücksichtigt werden.“

„Nun brauchen wir eine schnelle und pragmatische Regulierung, damit Innovationen schneller auf die Straße kommen.“

Pilotflotten in Deutschland und Italien

Parallel zur internen BMW-Flotte sollen noch in diesem Jahr mehrere Pilotprojekte mit großen Fuhrparkbetreibern anlaufen:

Kooperationen mit Logistikdienstleistern in München und Berlin.

Partnerschaften mit Flottenmanagern in Mailand und Rom.

Testläufe mit 50 bis 100 Fahrzeugen, um die Technik unter Feldbedingungen zu optimieren.

Die Erkenntnisse dieser Tests fließen direkt in die Weiterentwicklung des Zertifizierungssystems und der Versorgungskonzepte ein.

Vorteile und Herausforderungen in der Praxis

Für Fuhrparkbetreiber ergeben sich mehrere Vorteile:

Sofortige CO₂-Einsparung ohne teure Ladeinfrastruktur.

Einfache Nachrüstbarkeit für bestehende Diesel-Fahrzeuge.

Transparente Berichterstattung durch automatisierte Zertifikate.

Dennoch gibt es auch Herausforderungen:

Preisaufschlag gegenüber fossilem Diesel, der staatliche Förderungen erfordert.

Logistische Abstimmung zwischen Kraftstofflieferanten und Fahrzeughersteller.

Akzeptanz bei Fahrern, die sich an verbalen Dieselgeruch gewöhnen müssen.

Ausblick: Rolle des HVO100 im Mobilitätsmix

BMWs Engagement in Luxemburg zeigt, dass Biokraftstoffe auch in einer elektrifizierten Zukunft ihren Platz haben. Die Kombination aus E-Antrieb und erneuerbarem Diesel könnte in Übergangsphasen für nachhaltige Mobilität sorgen, bis der Umstieg auf Wasserstoff oder Strom flächendeckend möglich ist. Für Flottenbetreiber bleibt die Botschaft klar: Wer jetzt handeln will, sollte HVO100 ins Programm aufnehmen und so die CO₂-Bilanz sofort optimieren.