Die Lamborghini Revuelto SV: Super Veloce in Reinform – 1.065 PS aus Sant’Agata
Auf der Monterey Car Week 2026 hat Lamborghini die neue Revuelto SV vorgestellt – die «Super Veloce» der neuesten Generation und zugleich die stärkste serienmäßige Revuelto aller Zeiten. Mit einem 6,5‑Liter‑V12‑Saugmotor, drei weiterentwickelten Elektromotoren und einer Systemleistung von 1.065 PS setzt die SV eine technische und emotionale Messlatte für Hybrid‑Supercars. Für Sammler und Fahrer gleichermaßen ist dies ein Statement: Leistung, Aerodynamik und Rennerbe in einer fokussierten, limitierten Ausführung.
Technischer Aufbau: V12 plus Elektro = maximale Wucht
Der 6,5‑Liter‑V12 leistet 825 PS bei 9.250/min; die elektrische Unterstützung stammt aus drei Motoren, gespeist von einer 7,3‑kWh‑Lithium‑Ionen‑Batterie. Das Resultat ist nicht nur die beeindruckende Spitzenleistung von 1.065 PS, sondern ein maximaler Gesamtdrehmoment von 1.425 Nm. Rein zahlenmäßig bedeutet das einen gewaltigen Vortrieb: 0–100 km/h in 2,4 s und eine Spitzengeschwindigkeit von 345 km/h. Der Ansatz ist klar: Der V12 liefert den unverwechselbaren Klang und die Drehfreude, die Elektromotoren sorgen für sofortiges Ansprechverhalten und eine massive Drehmomententfaltung vom Stand weg.
Gewichts‑ und Performancekennzahlen
Das Leistungsgewicht liegt bei rund 1,66 kg/PS – ein Wert, der auf die kompromisslose Leichtbauphilosophie hinweist. Lamborghini hat konsequent Carbon‑Komponenten und weitere gewichtsoptimierte Bauteile verwendet, um die Performance nicht nur durch Power, sondern auch durch Masseminimierung zu steigern. Die SV will nicht nur schnell geradeaus sein; sie zielt auf Rundenzeiten und ein klares Handling‑Profil ab.
Aerodynamik: «Speedshape» als funktionales Design
Lamborghini beschreibt das Designkonzept der SV als «Speedshape» – Form folgt Geschwindigkeit. Sichtbar sind ein aggressiver Frontsplitter, optimierter Unterboden, eine markante vordere Finne sowie ein großer Heckflügel mit Gurney‑Flap. Diese Maßnahmen führen zu einem Anstieg der Abtriebskraft: die Revuelto SV erzeugt laut Hersteller 80 % mehr Gesamtabtrieb gegenüber der Serien‑Revuelto und rund 10 % mehr als die Aventador SVJ. Zudem wurde die Bremsenkühlung um etwa 12 % verbessert, eine wichtige Anpassung für wiederholte Hochleistungs‑Runden.
Bremsen und Fahrdynamik: Spitzenkomponenten
Für die Verzögerung vertraut die SV auf Brembo‑CCM‑R‑Plus‑CarboCeramic‑Scheiben (420 x 40 mm vorn, 410 x 32 mm hinten). Die Messung 200–0 km/h in 116 m spricht für exzellente Bremsleistung – rund 13 m weniger als bei der Standard‑Revuelto. Ergänzend arbeitet ein neues Inertialsensor‑System mit 6D‑Sensorik und IVE (Integrated Vehicle Estimator), das Fahrzeugbewegungen in Echtzeit auswertet und prädiktiv Regelgrößen anpasst. In Summe ergibt das ein Elektronik‑Paket, das die extreme Mechanik beherrschbar macht.
Fahrmodi und Track‑Setup
Exklusiv ist der neue «Pilota»‑Modus als rot markierter Schalter rechts am Lenkrad – die schärfste Abstimmung des ANIMA‑Systems (Adaptive Network Intelligence Management), abgeleitet aus dem GT3‑Rennerbe. Ob die Rekordrunde auf dem Hockenheimring mit Marco Mapelli im «Pilota»‑Modus erzielt wurde, ist zwar unklar, doch Fakt ist: Mit 1:41.6 auf Hockenheim stellt die SV eine beeindruckende Referenzzeit für straßenzugelassene Supersportler auf.
Fahrwerk, Räder und Reifen
Die Revuelto SV rollt auf 20‑Zoll vorn und 21‑Zoll hinten 3D‑Superlight‑Dromos‑Felgen, serienmäßig in glänzendem Silber, optional aber in verschiedenen Farben und Bicolour‑Mono‑Nuts erhältlich. Bereift ist das Fahrzeug mit Bridgestone Potenza Race R Semi‑Slicks – eine klare Ansage Richtung Rennstrecke. Fahrwerk und Fahrwerksregelung sind auf maximale Präzision getrimmt, um die hohe Querbeschleunigung und die Abtriebskräfte effizient in Vortrieb umzusetzen.
Interieur: Funktionalität und leichtgewichtige Mechanik
Im Innenraum dominiert Leichtbau: ultraleichte Carbon‑Türverkleidungen, Schalensitze mit Carbonrücken und manuell verstellbare Lehnen. Trotz Renncharakter bleibt die SV konfigurierbar – zwölf Contrasto‑Lederfarben und verschiedene Ausstattungspakete erlauben eine individuelle Note. Das Cockpit ist fahrerorientiert, mit klaren Anzeigen und einem Fokus auf die Verbindung Fahrer‑Fahrzeug.
Personalisierung und Exklusivität
Die SV ist als limitierte Auflage geplant und wird ab 2027 ausgeliefert. Käufer können nicht nur Farben und Materialien wählen, sondern sogar Details wie die Lamborghini‑Schrift am Heck in verschiedenen Oberflächen (glänzend, matt, bronze) konfigurieren. Erwartungsgemäß ist die Nachfrage bei Sammlern hoch; Revuelto‑SV‑Modelle gehören historisch zu den begehrtesten Varianten bei Lamborghini‑Kollektionen.
Was die Revuelto SV für den Supersportwagenmarkt bedeutet
Die Revuelto SV zeigt, wie Hybridtechnik und klassische V12‑Architektur miteinander verschmolzen werden können, ohne den emotionalen Kern eines Saugmotor‑Erlebnisses zu verlieren. Während viele Hersteller den Weg der Elektrifizierung mit reinem Fokus auf Effizienz gehen, demonstriert Lamborghini eine andere Stoßrichtung: Leistung, Sound und unmittelbares Feeling bleiben zentrale Werte – ergänzt durch elektrische Unterstützung für Leistung und Traktion.
Für wen ist die SV gedacht?
Die Revuelto SV ist eine technische Visitenkarte: Sie verbindet Traditions‑V12‑Faszination mit modernen Hybridlösungen, packt alles in ein aggressives Aerodynamik‑Kleid und liefert damit ein Fahrzeug, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke Eindruck macht. Für Autoliebhaber in München und darüber hinaus bleibt sie ein faszinierendes Kapitel in der Geschichte hochmotoriger, emotionaler Supersportwagen.