Debüt am Concorso d’Eleganza Villa d’Este
BMW-Fans können sich auf einen spektakulären Auftritt freuen: Die neue M2 CS-Generation wird voraussichtlich Ende Mai 2025 beim renommierten Concorso d’Eleganza auf der Villa d’Este am Comer See erstmals in der Öffentlichkeit gezeigt. Dort, vor der malerischen Kulisse des Sees und umgeben von historischen Karosseriekunstwerken, wird BMW die limitierte Sportversion präsentieren und damit die nächste Kapitel einer kleinen, aber extrem kraftvollen Performance-Linie aufschlagen.
Vom Kultmodell zur neuen Legende
Die erste M2 CS zählt heute aufgrund ihrer Leichtbauweise, des puristischen Fahrgefühls und des kernigen Sounds des Reihensechszylinders zu den meistgesuchten Sammlerstücken unter BMW-Enthusiasten. Mit einem Gewicht deutlich unter 1,6 Tonnen und einer Leistung von rund 450 PS hatte sie bereits vor Jahren eindrucksvoll bewiesen, wie kompakte Performance in serieller Produktion funktionieren kann. Die Neuauflage muss an diesen Lorbeeren messen – und laut aktuellen Informationen will BMW genau dort ansetzen.
Antriebseinheit mit S58-Motor
- Reihensechszylinder S58: Voraussichtlich auf circa 525 PS gesteigert, basierend auf der jüngsten Technik aus M3 und M4.
- Drehmoment: Etwa 600 Nm, direkt auf die Hinterräder gelenkt, für präzise Traktion und driftfähige Fahrdynamik.
- Getriebe: ZF-8-Gang-Automat mit spezifischer CS-Abstimmung für blitzschnelle Schaltvorgänge.
- Antriebsmodus: Exklusiv reines Heckantriebskonzept, um das klassische M-Fahrerlebnis zu garantieren.
Die Kombination aus massivem Drehmoment und reduzierter Massenträgheit könnte die neue M2 CS zu einer der schärfsten Sportwagen ihrer Klasse machen – sowohl auf der öffentlichen Landstraße als auch auf Rennstrecken wie dem Nürburgring.
Gewichtsoptimierung und Carbon-Einsatz
Um das Leistungsgewicht weiter zu verbessern, setzt BMW verstärkt auf Kohlefaserverbundstoffe:
- Leichtbau-Carbon-Dach zur Senkung des Schwerpunktes und zur Versteifung der Karosserie.
- Frontsplitter, Heckdiffusor und Windabweiser aus sichtbarem Carbon für optimale Aerodynamik.
- Optionaler Carbon-Motorhaubenaufsatz und Karbon-Innenraumdetails für zusätzlichen Gewichts- und Stilgewinn.
Durch die extensive Nutzung dieser Materialien wird die Karosserie vermutlich mehrere zehn Kilogramm leichter sein als die Basis-M2, was direkt in ein agileres Handling umgemünzt werden kann.
Schnelle Rundenzeiten und Fahrwerkstechnik
Die neue M2 CS soll nicht nur optisch im Motorsport-Look auftreten, sondern auch entsprechend agieren:
- Adaptives M-Fahrwerk mit Individualmodus für Straßeneinsatz und straffe Rennstreckenabstimmung.
- Elektronisch geregelte SACHS-Dämpfer mit stufenloser Einstellung von Zug- und Druckstufe.
- Leistungsfähige M-Carbon-Keramik-Bremsen als Option, für maximale Verzögerung bei geringstmöglichem Verschleiß.
- 20-Zoll-Leichtmetallräder exklusiv für die CS-Variante, mit Mischbereifung (Vorderachse etwas schmäler für präzises Einlenkverhalten, Hinterachse breiter für mehr Grip).
Damit zielt BMW eindeutig auf eine starke Performance auf Nordschleife und Co. ab – Fans spekulieren bereits, ob BMW mit der neuen M2 CS Rekorde im Kleinserienbereich anstrebt.
Limitierte Auflage und Preisschild
Nur 2.000 Exemplare soll die zweite M2 CS laut ersten Berichten weltweit umfassen. Damit wird sie sofort zu einem echten Sammlerstück, das in Zukunft an Wert gewinnen dürfte. Für Deutschland kalkuliert BMW den Listenpreis voraussichtlich jenseits der 100.000-Euro-Marke. Eine Storno-Warteliste scheint programmiert, denn schon die erste Generation war innerhalb kürzester Zeit ausverkauft.
Prototypen-Sichtungen und Erlkönig-Spots
In den vergangenen Wochen wurden erste Erlkönige mit weniger Tarnfolie am Nürburgring und auf Teststrecken in Süddeutschland fotografiert. Erkennbar sind:
- Vernarbte Lufteinlässe in der Frontschürze für optimierte Kühlung des S58-Motors.
- Auffällige Aeroflaps in Wagenfarbe, die den Anpressdruck steigern.
- Veränderte Endrohraußen für vernehmliches Auspuffknallen und reduzierte Rückstaugeräusche.
Diese Spyshots untermauern, dass BMW die Markteinführung unmittelbar bevorstehen sieht – die Serienreife ist offensichtlich erreicht.
Warteliste für echte Enthusiasten
Für Interessierte lohnt es sich, frühzeitig beim BMW-Händler anzufragen und eine Reservierung vorzunehmen. Wer eine M2 CS ergattert, sichert sich nicht nur eine der schnellsten Kompaktsportler am Markt, sondern auch ein Fahrzeug mit hohem Sammlerwert. Die Kombination aus Leistungsdata, limitierter Stückzahl und Rennsport-DNA macht die neue M2 CS zur ultimativen Wahl für Fans puristischer Fahrfreude.
Ob sie tatsächlich den Titel der „schnellsten M2 ever“ holen kann und wie der finale Preis in Deutschland ausfällt, wird sich spätestens nach dem offiziellen Launch an der Villa d’Este zeigen.