Weltpremiere in Birmingham: Isuzu D-Max EV präsentiert
Auf dem Commercial Vehicle Show 2025 im NEC Birmingham hat Isuzu erstmals in Europa seinen vollelektrischen Pickup D-Max EV enthüllt. Damit schlägt der japanische Nutzfahrzeugspezialist ein neues Kapitel auf: Ein E-Pickup, bereit für den harten Arbeitseinsatz, mit permanentem Allradantrieb, einer Nutzlast von über einer Tonne und einer Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen.
Basis und Antriebskonzept
Die Basis des D-Max EV ist die bewährte Leiterrahmen-Plattform des klassischen Dieselmodells. Für die Elektrifizierung wurde ein 66,9-kWh-Lithium-Ionen-Batteriepaket im Fahrzeugboden platziert. Zwei E-Motoren, je einer pro Achse, liefern eine kombinierte Leistung von 140 kW (ca. 190 PS) und ein maximales Drehmoment von 325 Nm.
- Optimaler Schwerpunkt durch Unterbodenintegration der Batterie
- Permanenter Allradantrieb für beste Traktion auf jedem Untergrund
- Zwei Fahrmodi für Effizienz und Leistung (Eco, Normal, Rough Terrain)
Leistungsdaten und Reichweite
Isuzu gibt für den D-Max EV folgende Werte an, die ihn ideal für den Profi-Alltag machen:
- WLTP-Reichweite: 263 Kilometer, ausreichend für tägliche Einsätze und Kurzstreckenlieferungen
- Beschleunigung 0–100 km/h: 10,1 Sekunden – selbst mit hoher Zuladung ein sicheres Vorankommen
- Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h (elektronisch abgeregelt)
Die mehrstufige Rekuperation lässt sich am Lenkrad über Schaltwippen justieren, um den Energierückfluss optimal an Fahrsituation und Nutzlast anzupassen.
Arbeits- und Geländetauglichkeit
Für Profis in Landwirtschaft, Baugewerbe oder Logistik bietet der D-Max EV echte Allround-Qualitäten:
- Nutzlast: Mehr als 1.000 kg im Laderaum
- Anhängelast: Bis zu 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtzuggewicht
- Bodenfreiheit: 210 mm, um holprige Baustellenwege zu meistern
- Wattiefe: Bis zu 600 mm für sicheres Durchfahren flacher Gewässer
- Anfahr-/Abfahrwinkel: 30,5 ° Anfahrt, 24,2 ° Abfahrt für steile Rampen
- Rough Terrain Mode: Spezielles Programm für unebenes Gelände
Diese Eckdaten belegen, dass der D-Max EV in Sachen Robustheit und Vielseitigkeit traditioneller Diesel-Pickups in nichts nachsteht.
Komfort und Fahrdynamik dank De-Dion-Hinterachse
Neu beim EV-Modell ist die De-Dion-Hinterachskonstruktion, die die herkömmlichen Blattfedern ersetzt und den Fahrkomfort sowie die Fahrzeugkontrolle verbessert:
- Reduzierte Vibrationen und Geräuschentwicklung um bis zu 10 % gegenüber der Dieselvariante
- Neutraleres Kurvenverhalten und bessere Spurtreue auf unebenem Untergrund
- Höhere Seitenstabilität bei Teil- und Vollbeladung
Zusammen mit der geräuscharmen E-Antriebseinheit entsteht ein deutlich entspannteres Arbeitsumfeld für Fahrer und Beifahrer.
Modernes Infotainment und ADAS
Auch in puncto Sicherheit und Konnektivität setzt der D-Max EV Maßstäbe im Segment:
- ADAS: Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner serienmäßig
- Multimedia: 10-Zoll-Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto
- Over-the-Air-Updates: Softwareaktualisierungen und Kartenpflege ohne Werkstattbesuch
- Fahrdaten-App: Anzeige von Batteriestand, geplanten Ladestopps und Fahreffizienz in Echtzeit
So verbindet Isuzu bewährte Nutzfahrzeugstugenden mit modernen Pkw-Technologien.
Zwei Karosserievarianten und Marktperspektive
Der D-Max EV wird in zwei Aufbauformen angeboten:
- Extended Cab: Platz für Werkzeug und zwei Passagiere, ideal für Handwerker
- Double Cab: Vollwertige Doppelkabine mit Sitz für bis zu fünf Personen
Beide Versionen sollen noch 2025 in den europäischen Handel kommen. Mit seiner Kombination aus Elektroantrieb, hoher Nutzlast und echter Geländetauglichkeit eröffnet der D-Max EV für Isuzu ganz neue Marktnischen und setzt gleichzeitig ein starkes Zeichen für die Zukunft der Elektromobilität im Gewerbesektor.
