Die neue Renault Clio (2026): Viel Auswahl, klare Preise – welche Version passt zu Ihnen?
Renault aktualisiert die Clio‑Baureihe und setzt weiterhin auf Vielfalt: Drei Ausstattungslinien, drei Antriebswelten und ein Preisspektrum, das bei 18.900 Euro beginnt. Für Käufer bedeutet das: ein breites Angebotsportfolio, das vom einfachen Stadtauto bis zur gut ausgestatteten, teils sportlich akzentuierten Variante reicht. Zeit, die wichtigsten Fakten, Motoren und Ausstattungen technisch fundiert zu durchleuchten – damit Sie wissen, welche Clio für welchen Einsatzzweck taugt.
Ausstattungsvarianten im Überblick
Renault bietet die Clio in drei klar abgesteckten Linien an: Evolution, Techno und Esprit Alpine. Jede Variante richtet sich an ein anderes Käufersegment – vom kostensensiblen Privatnutzer bis zum Kunden, der Komfort und etwas Sportlichkeit sucht.
Evolution – Basis aber sinnvoll ausgestattet: Die Einstiegsvariante kommt mit 16‑Zoll Stahlrädern, voll‑LED Licht vorn und hinten, manueller Klimaregelung sowie Parksensoren hinten. Im Innenraum: Stoffbezüge, höhenverstellbarer Fahrersitz, 7‑Zoll Kombiinstrument und das 10,1‑Zoll OpenR Link Infotainment mit kabelloser Smartphone‑Anbindung. Das ist ein solides Paket für alle, die Wert auf Preis/Leistung legen.
Techno – mehr Komfort und digitale Features: Hier gibt es 16‑Zoll Leichtmetallräder, Klimaautomatik, Einpark‑Kamera, abgedunkelte Scheiben und schlüssellosen Zugang. Das digitale Cockpit wächst auf 10 Zoll, das Infotainment integriert Google Maps und Voice Assistant. Komfortdetails wie elektr. einklappbare Außenspiegel, Regensensor und automatisches Fernlicht runden das Paket ab.
Esprit Alpine – sportliches Top‑Trim: Die Topausstattung präsentiert sich mit 18‑Zoll Felgen, sportlichen Alpine‑Elementen außen, Alcantara‑Einsätzen innen, Aluminium‑Pedalerie und stärker konturierten Sitzen. Elektrische Features wie gekühlte Wireless‑Ladung, seitliche Parksensoren sowie Totwinkel‑ und Querverkehrswarner sind ebenfalls an Bord.
Motorenpalette: drei Ansätze für unterschiedliche Bedürfnisse
Renault setzt auf eine pragmatische Motorenstrategie, die sowohl klassischen Verbrennern als auch alternativen Antrieben Rechnung trägt. Die Palette reicht vom kompakten Turbo‑Benziner über ein bifuel‑Konzept (Benzin/GPL) bis zum nicht‑steckdosen‑geladenen Vollhybrid.
1.2 TCe 115 (Benzin): Ein moderner Dreizylinder‑Turbo mit 115 PS, gekoppelt an ein manuelles 6‑Gang‑Getriebe. WLTP‑Verbrauchswerte von 5,1–5,2 l/100 km sind realistisch in ruhigem Alltagsbetrieb. Diese Motorisierung ist die wirtschaftliche Wahl für Pendler ohne Hybridansprüche.
1.2 ECO‑G 120 (Bifuel Benzin/GPL): Ebenfalls auf dem 1.2er aufbauend, aber für LPG‑Betrieb ausgelegt und kombiniert mit dem automatisierten Doppelkupplungsgetriebe EDC. Der große Vorteil: sehr hohe Gesamtreichweite (bis zu 1.450 km), reduzierte Betriebskosten pro Kilometer und geringere Kraftstoffabhängigkeit bei langen Strecken.
1.8 Full Hybrid E‑Tech 160: Kein Plug‑in – sondern ein selbstladender Vollhybrid, der einen 1.8‑Liter Benziner mit Elektromotoren und einer multimodalen Automatik kombiniert. Verbrauchsangaben von 3,9–4,1 l/100 km (WLTP) sind ambitioniert, aber für innerstädtische Nutzung mit häufigen Brems‑/Anfahrphasen durchaus erreichbar. Mit 160 PS ist der E‑Tech zudem ordentlich motorisiert: 0–100 km/h in rund 8,3 s macht ihn zur sportlicheren Alltags‑Option.
Preisstruktur: welche Version kostet was?
Die klare Preisstaffel hilft bei der Entscheidungsfindung – hier die wichtigsten Kombinationen (Preisangaben in Euro):
Evolution 1.2 TCe 115 (manuell): 18.900 €
Evolution 1.2 ECO‑G 120 (EDC): 20.900 €
Evolution 1.8 Full Hybrid E‑Tech 160: 24.900 €
Techno 1.2 TCe 115 (manuell): 21.800 €
Techno 1.2 ECO‑G 120 (EDC): 23.400 €
Techno 1.8 Full Hybrid E‑Tech 160: 26.700 €
Esprit Alpine 1.2 ECO‑G 120 (EDC): 24.600 €
Esprit Alpine 1.8 Full Hybrid E‑Tech 160: 28.300 €
Diese Bandbreite zeigt: Für einen vernünftigen Einstieg in die Clio‑Welt reicht ein Budget von knapp 19.000 Euro; wer mehr Ausstattung, Hybridantrieb oder Alpine‑Optik wünscht, muss mit mindestens 25.000 bis 28.000 Euro rechnen.
Technische Einschätzung und Praxistipp
Wer viel Stadtverkehr fährt: Der Full Hybrid E‑Tech ist die sinnvollste Wahl. Er spart im Stop‑and‑Go spürbar Sprit und erfordert keine Ladevorgänge wie ein Plug‑in.
Wer lange Strecken fährt und auf niedrige Betriebskosten zielt: Die ECO‑G‑Variante mit LPG bietet durch die enorme Reichweite und günstigere Tankkosten Vorteile – vorausgesetzt, LPG‑Infrastruktur und Wartung sind verfügbar.
Wer auf reines Fahrgefühl und niedrige Anschaffungskosten setzt: Der 1.2 TCe 115 (manuell) ist ein ausbalancierter Kompromiss aus Preis, Verbrauch und Fahrbarkeit.
Wettbewerb und Marktposition
Im Segment konkurriert die Clio mit Modellen wie der Fiat Grande Panda, Peugeot 208 und Toyota Yaris. Jede dieser Alternativen hat ihre Stärken: die Panda in Preis/Praktikabilität, die 208 in Design und Fahrdynamik, die Yaris in Hybridkompetenz. Renaults Strategie, verschiedene Antriebsarten anzubieten, ist eine clevere Antwort auf heterogene Kundenbedürfnisse.
Empfehlung vor dem Kauf
Machen Sie eine Probefahrt in der Motor‑/Ausstattungskombination, die Sie täglich fahren würden; Hybrid fährt sich anders als reiner Turbo‑Benziner.
Prüfen Sie Ihre jährlichen Kilometer: Für Vielfahrer kann ECO‑G wirtschaftlich sein, für Pendler der Hybrid.
Achten Sie beim Händler auf Pakete und optionale Pakete – oft sind Sicherheits‑ oder Komfort‑Pakete günstiger als Einzeloptionen.
Die neue Clio bietet eine kluge Kombination aus Technik, Ausstattung und wirtschaftlichen Optionen. Für Familien, Pendler oder technikaffine Stadtbewohner ist sie ein ernstzunehmender Kandidat im B‑Segment – gerade weil Renault unterschiedliche Bedürfnisse mit klaren Preisen adressiert.
