Warum Sportwagen in Europa allmählich verschwinden
In den letzten Jahren hat sich eine stille Revolution auf unseren Straßen abgespielt: Sportwagen, einst das Sinnbild fahrdynamischen Genusses, geraten in Europa zunehmend ins Abseits. Marken wie Honda, Mazda und Porsche ziehen nach und nach ihre Hochleistungsmodelle zurück. Die Gründe dafür sind vielfältig und reichen von zunehmenden CO₂-Vorgaben bis hin zu strengeren Cyber-Sicherheitsauflagen. Als leidenschaftlicher Münchner Automobiljournalist beobachte ich genau, wie sich dieses Phänomen auf das Angebot und die Emotionen von Autofans auswirkt.
1. Strenge CO₂-Emissionen und Strafzahlungen
Die Europäische Union verlangt, dass Herstellerflotten bis 2027 im Durchschnitt 93,6 g/km CO₂ emittieren und bis 2030 auf 49,5 g/km fallen. Überschreitungen werden mit 95 Euro Bußgeld pro Gramm CO₂ bestraft – pro verkauftem Fahrzeug. Für Sportwagen mit leistungsstarken Motoren bedeutet das:
- Hohe Flottendurchschnittswerte: Ein einzelner Hot Hatch wie die Honda Civic Type R kann die CO₂-Bilanz stark belasten.
- Milliardenrisiko: Branchenriesen wie Volkswagen oder Stellantis könnten 2025 allein bis zu 1,5 Milliarden Euro Strafe zahlen.
- Motorenkürzungen: Mazda streicht den 2,0-Liter-MX-5, Honda verabschiedet die Type R, Hyundai stoppt i20 N und i30 N.
2. Cybersecurity-Pflichten für vernetzte Steuergeräte
Seit 2024 müssen neue EU-Vorschriften sicherstellen, dass Autos gegen Hackerangriffe geschützt sind und Software-Updates per Funk empfangen können. Für kleine Sportwagenmodelle wie die Porsche 718 Boxster und Cayman hieß das:
- Erheblicher Nachrüstaufwand: Alte Baureihen ohne Update-Schnittstellen waren unwirtschaftlich.
- Ausnahmen nur für kurze Zeit: GT4 RS und RS Spyder durften dank begrenzter Sondererlaubnis bleiben.
- Wirtschaftliche Entscheidung: Porsche verzichtete auf die Massenumrüstung und beendete den Verkauf der Standardmodelle.
3. Neue ADAS-Pflichten und GSR2-Verordnung
Die GSR2-Regelung schreibt ab 2024 diverse Assistenzsysteme wie Notbremsautomatik, Spurhalte- und Verkehrszeichenerkennung vor. Kluge Sicherheitskonzepte, doch für leichte Sportcoupés bedeutet das:
- Mehr Sensoren und Elektronik: Radar, Kameras, Lidar erhöhen Gewicht und Komplexität.
- Gestiegene Kosten: ADAS-Module schlagen in Kleinserienmodell-Kalkulationen massiv zu Buche.
- Produktionseinstellungen: Toyota GR86 und Subaru BRZ werden eingestellt, Alpine A110 erhält nur dank Kleinstserien-Ausnahme bis Juli 2026 eine Verlängerung.
4. Steuerliche Malus-Systeme und Handelshürden
Ergänzend zu EU-weiten Regulierungen verschärfen zahlreiche Länder ihre nationalen Steuer- und Umweltmalus-Systeme:
- Niederlande: Toyota GR Yaris kostet inzwischen über 89 000 Euro Listenpreis.
- Frankreich: Umweltmalus lässt Sportwagenpreise schnell über 100 000 Euro steigen.
- Ungleichbehandlung: Jede Hochleistungs-CO₂-Emission wird doppelt belastet, unabhängig vom Segment.
5. Ausblick: Elektrifizierung als letzte Rettung
Der Ausweg aus diesem Regelungsdschungel führt für viele Hersteller unweigerlich in Richtung Elektromobilität. Vorteile:
- Null lokale Emissionen: Elektro-Sportwagen drängen CO₂-Bilanz in Flottenwerte.
- OTA-Updates: Cybersecurity-Vorgaben werden per Funk erfüllt.
- Rekuperation und Performance: Sofortiges Drehmoment und Bremsenergierückgewinnung punkten bei Rennen und Alltag.
Doch viele Enthusiasten zweifeln, ob Elektro-Antriebe das Sound-, Gewichts- und Fahrgefühl klassischer Verbrenner ersetzen können. Die kommenden Modelle werden zeigen, ob Emotion und Zukunftstechnologie in Einklang gebracht werden können – oder ob wir den letzten echten Sportwagen-Zeiten nachtrauern müssen.