Rückgang der Neuzulassungen trotz starker Modelle
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 wurden in Europa 6,84 Millionen Pkw neu zugelassen, was einem leichten Minus von 0,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Juni verschärfte sich das Minus auf 4,4 %. Besonders betroffen sind Italien, Belgien und Deutschland, während Rumänien sogar einen dramatischen Rückgang von 50 % verzeichnete. Dieses schwierige Umfeld hat jedoch nicht verhindert, dass bestimmte Modelle und Antriebsarten herausstechen und das Käuferinteresse weiterhin anziehen.
Top 10 Modelle im ersten Halbjahr 2025
Die Rangliste der meistverkauften Fahrzeuge wird von zwei französischen Volumenmodellen dominiert:
- Dacia Sandero – 128 842 Einheiten (– 11 %)
- Renault Clio – 122 489 Einheiten (+ 7 %)
- Peugeot 208 – 109 146 Einheiten (+ 2 %)
- Volkswagen T-Roc – 106 118 Einheiten (– 5 %)
- Volkswagen Golf – 104 162 Einheiten (– 17 %)
- Volkswagen Tiguan – 97 508 Einheiten (+ 28 %)
- Dacia Duster – 97 188 Einheiten (+ 9 %)
- Peugeot 2008 – 96 378 Einheiten (+ 3 %)
- Citroën C3 – 95 891 Einheiten (– 9 %)
- Toyota Yaris Cross – 95 513 Einheiten (– 5 %)
Die Sandero bleibt mit ihrem niedrigen Einstiegspreis ein Topseller, während die Clio von der Nachfrage nach kompakten Hybriden profitiert. Auffällig ist der Wachstumssprung des Tiguan um 28 %, befeuert durch die neuen Plug-in-Hybridvarianten.
Neues Kräfteverhältnis bei den Herstellern
Im Hersteller-Ranking zeigt sich ein Umbruch:
- Volkswagen Group: 1 800 504 Einheiten (+ 3 %)
- Stellantis: 1 044 983 Einheiten (– 9 %)
- Groupe Renault: 704 023 Einheiten (+ 6 %)
- Hyundai-Kia: 540 917 Einheiten (– 3 %)
- BMW Group: 485 299 Einheiten (+ 4 %)
- Toyota: 478 686 Einheiten (– 8 %)
- Mercedes-Benz Cars: 355 162 Einheiten (– 2 %)
- Ford: 257 337 Einheiten (+ 6 %)
- Geely Group: 202 230 Einheiten (– 5 %)
- Nissan: 165 645 Einheiten (– 5 %)
Stellantis musste den stärksten Rückgang verzeichnen, insbesondere Fiat, Lancia und Citroën litten unter der gesunkenen Nachfrage. Renault hingegen profitierte vom Erfolg von Sandero und Clio. Ford überzeugte mit einem Plus von 6 %, vor allem dank seiner neu positionierten SUV-Modelle.
Chinesische Marken auf dem Vormarsch
Ein bemerkenswerter Trend ist der Aufstieg chinesischer Hersteller: Ihre Marktanteile stiegen auf 5,1 % – fast eine Verdopplung gegenüber 2024. Unternehmen wie BYD verkauften über 70 000 Einheiten und drängen mit Marken wie Jaecoo, Omoda, Leapmotor und Xpeng in die Top 10 der Teilmarktsegmente. Auch SAIC/MG legte um 22 % zu und überholte erstmals Tesla.
Meilenstein: Über eine Million Elektroautos im Halbjahr
Erstmals wurden in Europa über eine Million BEV (Battery Electric Vehicles) in einem Semester verkauft: 1 193 397 Einheiten, ein Plus von 25 %. Allerdings deutet die Verlangsamung im Juni (+ 15 %) auf eine Markt-Maturation hin. BEV machen nun 17,4 % des Gesamtmarkts aus, angeführt von:
- Tesla Model Y – weiterhin das meistverkaufte Elektroauto
- VW ID.3 & ID.4 – kombinierter Anteil: 28 %
- Stellantis-Marken (u. a. Fiat 500e): 11 %
- BMW i-Reihe: 10,3 %
- Ford (Anteil an BEV am Gesamtabsatz: 13,7 %)
Chinesische Hersteller bleiben stark im BEV-Segment, gleichzeitig bauen sie ihre Hybrid- und Verbrennermodelle aus, um möglichen EU-Zöllen zu entgehen.
Auswirkungen für deutsche Autofahrer
Für Pkw-Fahrer in München und ganz Deutschland ergeben sich daraus folgende Erkenntnisse:
- Kompakte Dauerbrenner (Sandero, Clio, 208) bleiben dank sparsamer Antriebe und übersichtlicher Versicherungskosten attraktive Alltagskandidaten.
- SUVs wie Tiguan, Duster und 2008 bieten eine gute Mischung aus Raumangebot und Wirtschaftlichkeit.
- Die steigende BEV-Verfügbarkeit und zunehmende Ladeinfrastruktur machen jetzt den Umstieg auf Elektrofahrzeuge praxisnäher, insbesondere für Pendler.
- China-Importe sollten hinsichtlich Service-Netzwerk und Ersatzteilversorgung genau geprüft werden.
Insgesamt zeigt sich: Europa bleibt ein dynamischer Markt mit vielfältigen Angeboten. Wer seine Prioritäten – Preis, Technik, Umwelt oder Image – klar definiert, findet auch 2025 das passende Modell.