Eine Gullwing‑Rarität aus den 80ern: Die Boschert B300 Biturbo Gullwing (1989)
Auf dem Concours d’Eleganza in Villa d’Este 2026 wird ein ungewöhnliches Los die Aufmerksamkeit der Sammler auf sich ziehen: die Boschert B300 Biturbo Gullwing von 1989. Dieses Einzelstück, aufgebaut auf Basis einer Mercedes‑Benz 300 CE und geschätzt von Broad Arrow Auctions auf 475.000 bis 525.000 Euro, ist eine der kühnen Neuinterpretationen der legendären Mercedes‑SL‑Gullwing aus den 1950er‑Jahren — übertragen in die Ästhetik und Technik der späten 1980er.
Entstehung und Konzept
Die B300 ist das Werk des deutschen Ingenieurs Hartmut Boschert, der Ende der 1980er Jahre eine sportliche Coupé‑Interpretation schaffen wollte, die klassische Formen mit zeitgenössischer Technik verbindet. Vorgestellt wurde das Projekt 1989 auf dem Frankfurter Salon. Ausgangsbasis war die Mercedes‑300‑CE‑Plattform; die Karosserie wurde jedoch komplett neu gestaltet. Frontgestaltungselemente orientieren sich an der damals aktuellen SL‑Baureihe R129, während Dachlinie und Heck gekürzt wurden, um eine niedrigere, sportlichere Silhouette zu erzielen.
Das markanteste Merkmal: Gullwing‑Türen
Das auffälligste Unterscheidungsmerkmal dieses Exemplars sind die Scharniere: elektroidraulisch öffnende Flügeltüren („Gullwing“). Anders als die meisten anderen Boschert B300‑Varianten, die konventionelle Türen tragen, macht diese Lösung die B300 zu einem sofort erkennbaren Einzelstück. Technisch anspruchsvoll und optisch erinnernd an die Ikone von Mercedes, verleiht die Gullwing‑Mechanik der Coupé‑Form eine dramatische Präsenz.
Anmutung und Innenraum
Die äußere Lackierung in einer zweifarbigen Kombination aus Bornite Metallic und Violet Grey unterstreicht den 80er‑Charakter, während das Interieur auf die gleiche Farbharmonie abgestimmt ist. Das Interieurdesign zitiert die edlen Details der damaligen Mercedes‑Modelle, jedoch mit einem deutlichen Hang zur sportlichen Auslegung jener Jahre. Sichtbar sind typische Materialien und eine Ausstattung, die Komfort mit einem sportlichen Ambiente verbindet.
Motorisierung: Sechszylinder mit Biturbo
Unter der Haube arbeitet ein modifizierter Reihensechszylinder aus der M103‑Familie von Mercedes, auf 3,0 Liter Hubraum gebracht und mit einem sequenziellen Biturbo versehen. Die Leistung wird mit rund 283 PS angegeben. Die Leistungsentfaltung ist so ausgelegt, dass sowohl im unteren als auch im oberen Drehzahlbereich eine spontane Reaktion möglich ist — eine Charakteristik, die dem Fahrzeug eine sportlich lebendige Fahrweise verleiht.
Fahrdynamik und Getriebe
Interessant für Sammler: Die Boschert B300 verfügt über ein manuelles Fünfganggetriebe, das die Kraft auf die Hinterräder überträgt. Diese rein analog geprägte Antriebscharakteristik unterscheidet die B300 deutlich von der damaligen Tendenz zur zunehmenden Elektronik. Für Enthusiasten bedeutet ein Handschaltgetriebe heute einen zusätzlichen Reiz — mehr direkte Fahrerbindung und mehr technisches Gefühl auf der Straße.
Historie und Zustand
Nach ihrer Vorstellung blieb die B300 überwiegend in Deutschland und wurde über Jahre hinweg von einem Privatsammler betreut, der das Auto bereits aus Jugendtagen aus Magazinen kannte. Diese persönliche Verbindung hat offenbar dazu beigetragen, dass das Fahrzeug schonend verwendet und gut erhalten wurde. 2023 wechselte es den Besitzer; aktuell weist der Tacho rund 39.000 km auf — eine Laufleistung, die als plausibel original angesehen wird und den Wert des Fahrzeugs weiter stützt.
Marktwert und Auktionskontext
Die für Villa d’Este angesetzte Auktion von Broad Arrow Auctions (geplant für den 16. Mai 2026 in Cernobbio) setzt das Fahrzeug in einen exklusiven Rahmen. Die Schätzung von 475.000 bis 525.000 Euro spiegelt nicht nur die Seltenheit des Modells, sondern auch seine handwerkliche Ausführung und den historischen Bezug wider. Zum Veröffentlichungszeitpunkt war die B300 eine teurere Sonderanfertigung als viele zeitgenössische Mercedes‑Serienmodelle — ein Indiz für die Ambition und Exklusivität des Projekts.
Werttreiber für Sammler
Praktische Aspekte für potenzielle Käufer
Interessenten sollten besonders auf technische Dokumentation achten: Nachweise über die Biturbo‑Modifikation, Details zur elektroidraulischen Türmechanik und komplette Wartungsunterlagen sind entscheidend. Mechanische Sonderlösungen wie Gullwing‑Türsysteme brauchen spezialisiertes Know‑how bei Wartung und Reparatur — das ist ein weiterer Faktor, der Wartungskosten und langfristige Erhaltung beeinflusst.
Fazit für Enthusiasten
Die Boschert B300 Biturbo Gullwing ist mehr als nur ein kurioses Stück Automobilgeschichte; sie ist ein Beispiel für den Geist der späten 80er Jahre, in dem Individualität und handwerkliches Können in der Automobilwelt noch sichtbarer waren. Für Sammler, die nach einem Statement‑Fahrzeug mit besonderer Geschichte suchen, stellt die B300 eine seltene Gelegenheit dar: sie verbindet nostalgische Anleihen an die 300 SL‑Legende mit einem eigenständigen, late‑80s‑sportlichen Charakter.