Maradonas BMW i8 geht unter den Hammer
Die legendäre BMW i8 des verstorbenen Fußball-Idols Diego Armando Maradona wird derzeit bei SBX Cars versteigert. Das Plug-in-Hybrid-Coupé, Baujahr 2014, sammelte in rund sechs Jahren Serienlaufzeit zwar nur etwas über 20.000 Einheiten – steht aber dank Maradonas Besitzernamen nun im Rampenlicht. Das Höchstgebot liegt aktuell bei 51.000 US-Dollar (rund 44.200 Euro), und noch sieben Tage können Bieter ihre Angebote abgeben.
Technische Eckdaten der ersten i8-Generation
Schon 2014, im Premierenjahr der i8, sorgte das Sportcoupé für Furore:
- Chassis und Gewicht: Leichter Verbundwerkstoffrahmen, Gesamtgewicht knapp unter 1.500 kg.
- Antrieb: Plug-in-Hybrid mit 1,5-Liter-Turbo-Dreizylinder-Benziner an der Hinterachse und Elektromotor (Front).
- Leistung: Gesamt 362 PS, Systemdrehmoment kombiniert circa 570 Nm.
- Beschleunigung: 0–100 km/h in 4,4 Sekunden.
- Höchstgeschwindigkeit: Elektronisch auf 250 km/h limitiert.
- Batterie: 7,1-kWh-Lithium-Ionen-Akku für elektrische Reichweite im Stadtverkehr.
- Verbrauch: BMW gab 22,2 km/L im kombinierten Zyklus an – annähernd ein „Kleinwagen“-Wert.
Trotz dieser technischen Innovation verkaufte sich die i8 nur mäßig, was sie heute zu einem gesuchten Sammlerstück macht.
Maradonas persönliches Exemplar im Detail
Die i8, die Maradona bereits im ersten Verkaufsjahr 2014 erwarb, verfügt über eine Vollausstattung:
- Karosserie: White Pearl Metallic mit blauen BMW-i-Akzenten an Front und Heck.
- Räder: 20-Zoll-Forged-Aluminiumfelgen mit Bridgestone-Reifen in 215/45 R20 vorn und 245/40 R20 hinten.
- Interieur: Ivory-White-Ledersitze, Sicherheitsgurte in „i Blue“, gebürstete Aluminium-Dekorelemente.
- Technik: Head-up-Display, 8,8-Zoll-Central-Display, Harman-Kardon-Soundsystem, Bi-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat.
Der Kilometerstand liegt unter 22.000 km, was in Verbindung mit der Fahrzeughistorie den Sammlerwert weiter steigert.
Auktionsdetails und bisherige Gebote
SBX Cars startete die Auktion mit einer Mindestpreisvorstellung von 10.000 Euro. Innerhalb weniger Tage erreichte das Höchstgebot 51.000 US-Dollar. Interessenten haben noch genau eine Woche Zeit, um ihr Gebot zu erhöhen. Der Zuschlag wird voraussichtlich an den Bieter gehen, der das höchste Angebot abgegeben hat und die Versteigerungsbedingungen erfüllt.
Warum die i8 trotz Mager-Verkäufen heute gefragt ist
Mehrere Faktoren treiben den Preis von Maradonas i8 in die Höhe:
- Ikonen-Status: Der Name „Maradona“ ist untrennbar mit Sportgeschichte verbunden und verleiht jedem Objekt einen Sammlerwert.
- Begrenzte Stückzahl: Nur rund 20.000 Einheiten der ersten i8-Generation wurden verkauft, was heute Rarität bedeutet.
- Zustand und Laufleistung: Weniger als 22.000 km auf der Uhr und die originale Vollausstattung machen das Fahrzeug für Enthusiasten attraktiv.
- Hybridtechnik als Pionier: Der mutige Alltags-Hybrid-Sportwagen von BMW war seiner Zeit voraus und blieb dennoch Nischenmodell.
Vergleich zu üblichen i8-Preisen
Gebrauchte BMW i8 der ersten Generation werden je nach Zustand und Ausstattung üblicherweise zwischen 35.000 und 60.000 Euro gehandelt. Das Angebot für Maradonas i8 im Vergleich zeigt, wie stark ein prominentes Vorbesitzer-Label den Marktpreis verzerren kann.
Tipps für Interessenten: Worauf Sie achten sollten
Wer in die Auktion einsteigt, sollte folgende Punkte prüfen:
- Vollständige Servicehistorie: Alle Wartungen, insbesondere Hochvolt-Batterie-Checks, sollten dokumentiert sein.
- Zustand von Hightech-Bauteilen: Technische Module wie E-Motor, Inverter und Carbon-Fahrwerk benötigen genaue Begutachtung.
- Unfallfreiheit: Carbon-Monocoque und Verbundwerkstoffe sind teuer in der Reparatur.
- Restreichweite und Batteriekapazität: Der Verschleißgrad der 7,1-kWh-Zellen beeinflusst die elektrische Reichweite deutlich.
Blick nach vorne: i8-Nachfolger und Elektrosportwagen
Mit dem Auslaufen der i8-Produktion im Jahr 2020 endete eine Ära. BMW bereitet inzwischen zukünftige Elektrosportwagen mit stärkerer Batterie und vollelektrischem Antrieb vor. Trotzdem werden die klassischen Plug-in-Hybrid-Modelle der ersten Generation heute als Meilenstein gewürdigt.
Ob der Zuschlag am Ende bei 51.000 US-Dollar oder einem noch höheren Gebot liegt, bleibt abzuwarten. Klar ist: Maradonas i8 wird als automobilhistorisches Kuriosum in Erinnerung bleiben – und vielleicht schon bald in einer exklusiven Sammlung aufgehoben sein.