Pagani kehrt im August 2025 mit einem spektakulären Auftritt zur Monterey Car Week in Pebble Beach zurück. Vom 8. bis 17. August präsentiert die italienische Manufaktur im Rahmen ihres „Arte in Pista“-Programms erstmals in den USA eine in dieser Form einmalige Zusammenführung aller Renn-Hypercars aus über 20 Jahren Entwicklungsarbeit. Für Enthusiasten und Sammler bietet sich die seltene Gelegenheit, Meisterwerke wie die Zonda Monza, Zonda R, Zonda Revolucion und die bahnbrechende Huayra R Evo Roadster live zu erleben.
Das Konzept „Arte in Pista“ auf US-Terra
Seit der Einführung 2013 hat Pagani seine exklusiven Rennversionen nur auf European Track Days oder in Fiorano gezeigt. Neueinsteigern und US-Kunden bleibt dieser kreative Kosmos oft verborgen. „Arte in Pista“ schließt nun diese Lücke, indem es alle Prototypen und Kleinserienmodelle auf einem Gelände präsentiert. Pebble Beach, bekannt für wechselnde Automobil-Highlights, dient diesmal als Bühne für 20 Jahre Pisten-Faszination.
Herzstück: Huayra R Evo Roadster
Der unbestrittene Star des Auftritts ist die brandneue Huayra R Evo Roadster – die radikalste Pagani für die Rennstrecke:
- Motor: V12-R Evo mit 900 PS und bis zu 9.200 U/min Drehzahlgrenze
- Aerodynamik: 45 % mehr Abtrieb im Vergleich zur Huayra R durch optimierte Diffusor- und Wing-Elemente
- Fahrwerk: Zentral montierter Heave-Damper für fein abgestimmte vertikale Dämpfung
- Karosserie: Roadster-Konzept ohne Dach, Karbon-Titan-Monocoque für hohe Steifigkeit bei minimalem Gewicht
Am Freitag, den 15. August, feiert die Evo Roadster um 12:00 Uhr (lokale Zeit) ihre dynamische Premiere beim „The Quail, A Motorsports Gathering“ – einem der exklusivsten Events der Monterey Car Week. Besucher können das Fahrzeug nicht nur bestaunen, sondern auch erste Hot Laps erleben.
Zonda Monza: Der Urknall der Renn-Pagani
Zum Auftakt der Retrospektive stellt Pagani die Zonda Monza (2004) aus. Dieses Modell markierte den ersten reinen Rennwagen auf Kundenwunsch:
- Integrierter Überrollkäfig: Sicherheitsstandard auf Rennstrecken
- 380-mm-Bremsscheiben von Brembo: höchste Verzögerung bei hohen Geschwindigkeiten
- Abnehmbares Rennlenkrad: rascher Ein- und Ausstieg sowie Simplifizierung von Cockpit-Displays
- AMG-V12 mit 7,0 Litern Hubraum: charakteristischer Klang und Power
Kaum ein anderes Modell vereint Kunden-Individualität und kompromisslose Renntechnik so früh in der Pagani-Geschichte.
Zonda R: Die essenzielle Rennmaschine
Die Zonda R (2009) ist das Ergebnis von drei Jahren intensiver Entwicklungsarbeit:
- Chassis: Carbo-Titanio-Rahmen für extreme Festigkeit bei geringem Gewicht
- Motor: AMG-V12 mit 750 PS und optimierter Ansaugung
- Rundenrekord: 6 Minuten 47 Sekunden auf dem Nürburgring Nordschleife
- Gewicht: Knappe 1.050 kg Trockenmassenausrüstung
Dieses Exemplar demonstriert Pagani’s Fähigkeit, Supersportwagen auf absolute Rennstrecken-Performance zu trimmen.
Zonda Revolucion: Formel-1-Technologie für die Straße
Die Zonda Revolucion (2013) bildet die konsequente Weiterführung der R-Philosophie:
- Leistungssteigerung auf 800 PS durch neu konstruierte Nockenwellen
- Magnesium-Sequenzialgetriebe: blitzschnelle Schaltvorgänge wie im Single-Seater
- Aktiver DRS (Drag Reduction System): Aerodynamik-Anpassung auf Knopfdruck
- Leichtbaukonzept: nur 1.070 kg und damit ein Leistungsgewicht von 1,34 kg/PS
Die Revolucion demonstriert, wie Pagani Formel-1-Technologien in handliche Kleinserien-Hypercars überträgt.
Huayra R: Die klimaneutrale Auferstehung
Ergänzend zur Evo Roadster ergänzt die Huayra R (2021) das Spektrum:
- Motor: Naturaspirierter V12 mit 850 PS für nahtlose Drehmomententfaltung
- Aerodynamik: Über 1.000 kg Abtrieb bei Topspeed-Design
- Endurance-Inspiration: Langlebig und effizient ausgelegt auf Serien-4-Stundenrennen
Durch die Anwesenheit aller R-Modelle entsteht eine Zeitreise durch Pagani’s radikale Rennwagen-Evolution.
Finale auf Laguna Seca
Den krönenden Abschluss bildet die Teilnahme der Huayra R Evo Roadster an der Rolex Monterey Motorsports Reunion am Samstag, 16. August, auf dem legendären Laguna Seca Circuit. Zur Feier des 75. Formel-1-Jubiläums absolviert das Cabrio eine exklusive Hot-Lap-Session, bei der die Kombination aus Leichtbau, High-Rev-V12 und High-Downforce-Aero ihr ganzes Potenzial zeigen kann.
Warum Pagani’s „Arte in Pista“ jetzt in Deutschland zählt
Für deutsche Enthusiasten ist es eine seltene Gelegenheit, Rennhypercars jenseits klassischer Werksbesuche in Modena live zu erleben. Die Innovationskraft von Pagani bei Materialien, Aerodynamik und Renntechnik erklärt, warum jedes Modell zur Legende wird:
- Individuelle Handarbeit und limitierte Produktionszahlen
- Ingenieurkunst auf Weltklasseniveau
- Komplette Vertiefung in Rennstreckentechnik – von Roll-Cages bis DRS
Mit der Premiere in Pebble Beach und dem anschließenden Debüt auf Laguna Seca unterstreicht Pagani erneut seinen Status als Avantgarde im Hypercar-Segment. Für alle, die in München oder Berlin von Carbon-Monocoques und V12-Klang träumen, markiert dieses Event einen Höhepunkt im automobilen High-End-Kalender 2025.