Als die „Model Y“ eine Fiat 600 war: Pininfarinas aerodynamische Berlinetta von 1961
Manche Geschichten der Automobilgeschichte klingen wie aus einer anderen Welt — und doch sind sie die Wurzeln unserer heutigen Technik. Ein perfektes Beispiel: die einzigartige Pininfarina Berlinetta aerodinamica auf Basis der Fiat 600 D, bekannt als Modell „Y“. Dieses Einzelstück, vorgestellt 1961 in Turin, zeigt eindrucksvoll, wie Ingenieure und Karosseriebauer bereits damals die Aerodynamik radikal neu gedachten. Jetzt taucht diese Rarität wieder auf Auktionen auf und erinnert uns daran, dass Innovation nicht erst mit der Elektrifizierung begonnen hat, sondern tief in der Design- und Forschungstradition verankert ist.
Historischer Kontext: Morelli, Pininfarina und die Suche nach Effizienz
Hinter der „Y“ steht Professor Alberto Morelli, ein Aerodynamikforscher des Politecnico di Torino, der bereits in den 1950er und frühen 1960er Jahren mit Pininfarina zusammenarbeitete. Nach Projekten wie der M100 (1956) und der Pininfarina „X“ (1960) entwarf Morelli 1961 dieses besonders konsequente Versuchsfahrzeug auf Basis der allseits bekannten Fiat 600 D. Ziel war nicht Luxus, sondern Effizienz: durch eine stark geschlossene Karosserie die Luftreibung zu verringern und so das Verhalten einer kleinen, sparsamen Mechanik zu optimieren.
Designmerkmale: konsequent glatt und zukunftsweisend
Die Berlinetta „Y“ ist äußerlich radikal für ihre Epoche. Die Front ist imperativ verschlossen und geht nahtlos in den gewölbten Windschutzscheibenverlauf über. Das Dach setzt sich in eine lange, fließende Heckpartie fort, die an eine kompakte Zweitürer-Monovolumen-Form erinnert. Auffällig sind drei karenierte Scheinwerfer unter einer Plexiglaskuppel, roströse, abgerundete Stoßfänger anstelle klassischer Chromteile und bündig in die Karosserie eingelassene Türgriffe — alles Maßnahmen, um Störstellen im Luftstrom zu minimieren.
Technik und Aerodynamik: ein Cx, der überrascht
Das Ergebnis der Formexperimente ist beeindruckend: ein gemessener Luftwiderstandsbeiwert (Cx) von rund 0,27. Zum Vergleich: zeitgenössische Serienfahrzeuge lagen häufig bei 0,40 bis 0,45. Eine solch niedrige Zahl bedeutet deutlich geringeren Luftwiderstand und damit theoretisch bessere Verbrauchs- und Performancewerte — selbst mit dem kleinen Heckmotor der Fiat 600 D. Umso bemerkenswerter ist, dass eine Serienlimousine erst 2009 (BMW 3er) einen vergleichbaren Cx-Wert erreichte.
Mechanik kontra Karosserie: ein spannender Kontrast
Unter der futuristischen Hülle blieb die vertraute Mechanik der Fiat 600 D erhalten: ein wassergekühlter Vierzylinder im Heck mit 767 ccm und rund 25 PS. Die Serien-Top-Speed der 600 lag damals bei etwa 110 km/h. Mit der optimierten Karosserie der „Y“ wäre jedoch eine deutlich höhere Spitzengeschwindigkeit und ein besserer Wirkungsgrad denkbar gewesen — ein klarer Beleg dafür, wie stark Aerodynamik die Leistungsbilanz einer kleinen Maschine verändern kann.
Provenienz und Wert: aus der Harrah‑Sammlung zur Auktion
Die Berlinetta „Y“ gehört zu den Überlebenden der legendären Sammlung von Bill Harrah, dem Kasino-Pionier, dessen Kollektion mehr als 1.400 Fahrzeuge umfasste. Nun bringt das Auktionshaus Bonhams dieses Einzelstück am 13. Juni 2026 im National Automobile Museum in Reno unter den Hammer. Eine konkrete Schätzung wurde nicht veröffentlicht, aber angesichts der historischen Bedeutung, der Einzigartigkeit und des Pininfarina‑Namens ist ein hoher Preis — möglicherweise mehrere Millionen Euro — durchaus realistisch.
Lehren für Gegenwart und Zukunft
Für uns in München und die Leser von Ja Autos hält die Geschichte der Fiat 600 „Y“ mehrere Lehrstücke bereit. Erstens: Aerodynamik ist kein Luxusmerkmal, sondern ein zentraler Hebel für Effizienz — gerade in Zeiten, in denen Reichweite und Energieverbrauch wieder dominieren. Zweitens: Experimentelle Prototypen sind unverzichtbar, um technische Erkenntnisse zu gewinnen, die später in Serienfahrzeuge einfließen können. Und drittens: Wert und Faszination historischer Einzelstücke beruhen nicht nur auf ihrer Optik, sondern auf dem Wissen, dass sie Schritte in technische Richtungen markieren, die unsere heutigen Autos mitgestaltet haben.
Was Sammler und Enthusiasten jetzt beachten sollten
Ein Blick voraus
Die Fiat 600 Pininfarina Berlinetta „Y“ ist mehr als ein hübsches Kuriosum im VW‑ und Fiat‑Mosaik der Nachkriegszeit. Sie ist ein Dokument des forschenden Denkens — einer Zeit, in der Designer und Ingenieure frei experimentierten, um die Grenzen des Möglichen auszuloten. Wenn Bonhams sie im Juni versteigert, wird sie nicht nur für Sammler interessant sein, sondern auch für jeden, der die Geschichte des Automobildesigns und die frühen, oft vergessenen Schritte zur Effizienz schätzt.