Zu viele Touchscreens gefährden uns? Euro NCAP 2026 warnt vor fehlenden physischen Tasten — was Autobauer jetzt ändern müssen

Euro NCAP hat mit dem Bericht 2026 eine Diskussion losgetreten, die jeden Autofahrer interessieren sollte: Nicht nur Crashtests und Assistenzsysteme zählen, sondern auch die Ergonomie im Innenraum. Besonders im Fokus steht die Frage, ob zu viele Touchscreens und zu wenige klassische Tasten die Sicherheit im Alltag gefährden. Aus München betrachtet, wo ich oft Testwagen über Landstraßen und durch die Stadt schicke, ist das kein reines Design‑Argument, sondern ein praktisches Sicherheitsproblem.

Worum geht es genau in der Kritik?

Laut Euro NCAP schnitten einige Fahrzeuge zwar sehr gut in den Gesamtbewertungen ab (Beispiele im Bericht: Audi Q7, Kia EV2, Xpeng X9 mit fünf Sternen), doch beim Kriterium „Bedienbarkeit“ zeigen sich Unterschiede — vor allem zwischen europäischen und chinesischen Varianten. Modelle mit zahlreichen physischen Bedienelementen für essentielle Funktionen wie Klimatisierung oder Lautstärke werden in puncto Nutzbarkeit besser bewertet als rein touchscreenzentrierte Innenräume.

Warum sind physische Tasten so wichtig?

Physische Tasten besitzen zwei klare Vorteile:

Haptisches Feedback: Der Fahrer kann ohne Blickkontakt erkennen, ob ein Befehl gesetzt wurde.

Kognitive Entlastung: Eingespeicherte Positionen und taktile Unterscheidung reduzieren die Zeit, die der Blick vom Verkehr abgewandt ist.

Gerade bei kritischen Bedienelementen — Heizung, Entnebelung, Lautstärke — sollte die Interaktion minimal ablenken. Das ist die Kernforderung, die Euro NCAP hier formuliert: Mensch‑Maschine‑Schnittstellen müssen so gestaltet sein, dass sie den Fahrenden nicht zusätzlich belasten.

Unterschiede zwischen Märkten

Der Bericht weist darauf hin, dass einige Hersteller für den chinesischen Markt radikaler auf große Bildschirme und reduzierte physische Schnittstellen setzen als für Europa. Gründe sind kulturelle Präferenzen, unterschiedliche Regulierungen und Designstrategien. Für europäische Kunden kann das jedoch ein Nachteil sein: Die Erwartung, schnelle und sichere Bedienung während der Fahrt, ist hier stärker ausgeprägt, und Euro NCAP bewertet das entsprechend.

Was bedeutet das für Käufer?

Beim Probefahren unbedingt Bedienbarkeit testen: Können Sie die Klimaanlage oder Lautstärke ohne Blick abändern?

Achten Sie auf programmierbare Shortcuts und Lenkradtasten — sie kompensieren oft fehlende physische Bedienelemente.

Berücksichtigen Sie regionale Varianten: Ein Modell mit vielen Touchfunktionen in China kann in Europa noch physische Bedienelemente haben.

Wer viel in urbanem Stop‑and‑go unterwegs ist, profitiert besonders von übersichtlicher, taktiler Bedienung. Für Vielfahrer auf Autobahn und Landstraße ist die Ablenkungszeit in kritischen Situationen entscheidend.

Auswirkungen auf das Fahrzeugdesign

Designer stehen vor einem Spannungsfeld: Minimales, modernes Interieur mit großen Displays sieht gut aus und bietet Funktionalität, erhöht aber potenziell die Ablenkung. Euro NCAP fordert hier ein Umdenken: essentielle Funktionen sollten zugänglich und schnell bedienbar bleiben. Lösungsansätze könnten sein:

Physische Kernbedienfelder für sicherheitsrelevante Funktionen.

Programmierbare Hardware‑Shortcuts für häufig genutzte Aktionen.

Verbessertes haptisches Feedback bei Touchflächen.

Technische und regulatorische Fragen

Während Euro NCAP Empfehlungen ausspricht, bleibt die Regulierung komplex. Es ist unwahrscheinlich, dass physische Knöpfe verpflichtend werden — stattdessen sind es Bewertungskriterien, die Kaufentscheidungen und Markenimage beeinflussen. Hersteller, die ergonomisch gute Lösungen anbieten, könnten in den Sicherheitsbewertungen und damit im Marktwert profitieren.

Empfehlungen für Werkstätten und Flottenmanager

Schulen Sie Fahrer auf die sichere Nutzung moderner HMI‑Systeme.

Implementieren Sie interne Richtlinien: Welche Funktionen dürfen nur im Stillstand bedient werden?

Bei Fahrzeugauswahl für Flotten: Ergonomie‑Tests als Auswahlkriterium einbeziehen.

Was bleibt zu beobachten?

Wichtige Indikatoren für die nächsten Monate sind die weitere Entwicklung der Euro NCAP‑Kriterien, Reaktionen der Hersteller und die praktische Umsetzung in neuen Modellen. Achten Sie auf:

Neue Modelle mit kompromissloser Ergonomie (physische Bedienelemente kombiniert mit Bildschirm).

Innovationen bei haptischem Feedback für Touchflächen.

Marktreaktionen: Käuferpräferenzen könnten das Design schneller ändern als die Regulatorik.

Für uns als Beobachter und Tester in München bedeutet das: Bei zukünftigen Tests rücke ich die Nutzbarkeit der Bedien­elemente noch stärker in den Fokus. Denn ein schickes Display ist kein Ersatz für eine sichere, intuitive Bedienung während der Fahrt — und genau das ist die Kernbotschaft, die Euro NCAP 2026 sendet.