200-Millionen-Dollar-Wahn: Japans geheime Supercar-Rennstrecke kostet 230.000 $ Jahresgebühr!
Ein Rennparadies in den Bergen von Chiba
Mit atemberaubenden Kurven, herausfordernden Höhenunterschieden und Postkarten-Panorama erhebt sich der Magarigawa Club als Inbegriff exklusiver Automobilkultur in Japan. Für die Realisierung investierte der Gründer 200 Millionen US-Dollar in eine private Rennstrecke, die nur einer kleinen Elite von Supercar-Enthusiasten offensteht. Wer dem Club beitritt, zahlt eine jährliche Gebühr von 230 000 Dollar und genießt die einmalige Gelegenheit, seinen Boliden fernab öffentlicher Strecken in einer perfekt ausbalancierten Umgebung zu testen.
Entstehung und Vision – ein Traum wird Realität
Die Idee zum Magarigawa Club geht auf einen japanischen Milliardär zurück, der sich einen „eigenen Tempel der Geschwindigkeit“ wünschte. Gemeinsam mit dem renommierten Streckendesigner Hermann Tilke, bekannt für Grand-Prix-Kurse in Bahrain und Abu Dhabi, entwickelten die Planer einen 3,2 Kilometer langen Rundkurs mit 22 technischen Kurven. Ziel war es, eine Symbiose aus Ingenieurskunst und spektakulärer Naturkulisse zu schaffen, die selbst erfahrene Profipiloten herausfordert.
Die technische Meisterleistung: Daten und Charakter
- Streckenlänge: 3,21 Kilometer
- Kurvenanzahl: 22 anspruchsvolle Kehren und „Blind“-Passagen
- Maximale Steigung und Gefälle: bis zu 18 Prozent
- Asphaltspezifikation: mikroraues Deckmaterial für optimalen Grip
- Breite des Hauptprofils: 12 Meter mit Auslaufzonen für Sicherheit
Die Kombination aus Höhenprofil und Kurvenradien macht den Kurs zur ultimativen Herausforderung für jedes Supercar.
Exklusivität auf höchstem Niveau
Mit nur 100 Mitgliedern begrenzt der Magarigawa Club seine Kapazität streng, um maximale Diskretion und Freiheit bei der Streckennutzung zu garantieren. Jedes Mitglied erhält feste Zeitfenster von 30 bis 45 Minuten pro Session. Die Buchung erfolgt über ein eigenes Online-Portal, das ebenso hohe Sicherheitsstandards erfüllt wie die Zufahrt zum Gelände.
Infrastruktur für höchste Ansprüche
- Hightech-Garagen mit Hebebühnen und Diagnosesystemen
- Panorama-Hospitality-Lounge mit Blick auf die Strecke
- Elektronische Timing- und Telemetriesysteme in Echtzeit
- Simulationszentrum für Fahrertraining und Setup-Optimierung
- Shuttle-Bus-Terminal für bis zu zwölf Busse simultan
Selbst während des Abstellens bleibt kein Detail dem Zufall überlassen: Vom Bistro über Wellness-Bereiche bis zur exklusiven Automotive-Bibliothek bietet der Club alle Annehmlichkeiten, die Supercar-Besitzer erwarten.
High-Performance-Labor für Supercars
Der Magarigawa Club dient nicht nur als Spielwiese für Privatiers, sondern auch als verdecktes Testgelände für Hersteller:
- Lamborghini Revuelto: Optimierung des Hybridsystems auf wechselnde Haftbedingungen
- Aston Martin Valkyrie AM Pro: Aerodynamik-Feintuning in schnellen Abschnitten
- Apollo Intensa Emozione Evo: Dauerlauftest für Temperaturmanagement
Im geschützten Rahmen werden Prototypen und Serienmodelle gleichermaßen auf Herz und Nieren geprüft, bevor sie in Serie gehen.
Natur trifft Renntechnik – Panoramablicke inklusive
Umgeben von dicht bewaldeten Hängen und vulkanischen Formationen öffnet die Bahn grandiose Perspektiven:
- Aussichtsplattformen mit Blick über die Bucht von Tokyo
- Mt. Fuji am Horizont als majestätische Kulisse
- Vertikale Gartenanlagen zur Klimaregulierung der Pistenrandzonen
Die architektonische Integration ins Gelände macht den Magarigawa Club zu einem Gesamtkunstwerk von Motorsport und Landschaftsarchitektur.
Ein Modell für exklusive Motorsportanlagen weltweit
Der Erfolg des Magarigawa Club wirft die Frage auf, ob der Private-Member-Strecken-Ansatz auch in Europa Schule machen könnte. In Bayern oder im Kaiserstuhl gäbe es schlicht genügend Fläche und zahlungskräftige Interessenten. Voraussetzung wäre jedoch eine partnerschaftliche Ausrichtung zwischen Investoren, Rennleitstellen und Umweltschutzbehörden – genau das Erfolgsrezept, das Elmer bei Ja Autos bereits in seine Zukunftsvision für Deutschland integriert.
