SUVs pulverisieren Luxuslimousinen – Sie werden nicht glauben, welcher Hersteller die Charts dominiert!

Starker Verdrängungseffekt: Luxus-SUVs knabbern an den Limousinen

Die globalen Absatzdaten für 2024 belegen einen klaren Trend: Klassische Luxuslimousinen, Kombis und Coupés (Segment F) verlieren gegen Luxus-SUVs dramatisch an Boden. Insgesamt gingen die Verkäufe dieser noblen Fahrzeugklasse um 16 % zurück und erreichten noch 236 500 Einheiten in 105 Märkten weltweit. Im selben Zeitraum stiegen die Zulassungen von F-SUVs deutlich an und sicherten sich immer größere Marktanteile.

Marktführer und ihre Zahlen

Obwohl Mercedes-Benz mit der S-Klasse nach wie vor das meistverkaufte Luxusmodell stellt, zeigen die Zahlen einen deutlichen Rückgang:

• Mercedes-Benz: 29 % Marktanteil im Segment F bei 67 600 Einheiten, aber ein Umsatzrückgang von −37 %.
• BMW Group: Mit der 7er-, 8er-Serie, i7 sowie Rolls-Royce Ghost und Phantom erzielt München 47 700 Einheiten (−9 % gegenüber 2023), Marktanteil 20 %.
• Volkswagen Group: Audi A8, Porsche Panamera und Bentley Flying Spur erreichen 45 100 Einheiten (−21 %) und eine Marktposition von 19 %.

Die zurückgehenden Zahlen bei den klassischen Segment-F-Modellen stehen im krassen Gegensatz zum Boom der luxuriösen SUVs, die von fast allen Herstellern deutlich höhere Wachstumsraten verzeichnen.

Geografische Schwerpunkte im Segment F

Unterteilt nach Regionen zeigt sich, wo Luxuslimousinen nach wie vor nachgefragt werden und wo der Abschwung am stärksten ausfällt:

• China: Spitzenreiter mit 113 600 Einheiten in 2024, bleibt wichtigster Markt.
• USA/Kanada: 44 900 Einheiten, kaum Veränderung, da Nordamerika starken SUV-Boom erlebt.
• Europa: 31 500 Einheiten, Rückgang spürbar – Käufer ziehen SUVs vor.
• Japan/Korea: 30 000 Einheiten, stabil dank heimischer Marken.
• Eurasien, SEA/Pazifik und weitere Regionen: Zusammengenommen weniger als 10 000 Limousinen, deutlicher Trend zum SUV.

Aufholjagd der chinesischen Hersteller

Ein bemerkenswerter Befund: Erste Luxuslimousinen aus China überholen die koreanischen Konkurrenten. 2024 wurden:

• 26 500 Einheiten von Marken wie Hongqi (H9, Guoya), Denza Z9/Z9 GT und Stelauto S9 verkauft (+87 % gegenüber 2023).
• 12 700 Einheiten aus Südkorea, darunter Genesis G90 und Kia K9 (−32 % gegenüber dem Vorjahr).

Das verdeutlicht, wie stark das Interesse chinesischer Kunden an local premium-Fahrzeugen wächst und wie aggressiv Hersteller wie Denza, Hongqi und Stelauto in das Segment F vordringen.

Gründe für den SUV-Boom

Mehrere Faktoren treiben den Erfolg der Luxus-SUVs voran und schwächen die Nachfrage nach klassischen Limousinen:

• Höhere Sitzposition: Besserer Überblick im dichten Stadtverkehr und auf Autobahnen.
• Vielseitigkeit: Kombinieren von Reiseluxus mit Geländefähigkeit und Gepäckraum.
• Subjektiver Sicherheitsgewinn: Das höhere Drehmoment und die massivere Bauweise vermitteln Fahrern das Gefühl von mehr Schutz.
• Stil und Prestige: Moderne SUV-Designs gelten als Ausdruck von Status und zeitgemäßer Mobilität.

Hersteller strategisch neu ausrichten

Die Absatzkrise im Luxus-Segment zwingt Mercedes, BMW & Co. zu Gegenmaßnahmen:

• Elektrifizierung: Luxus-EV-Limousinen wie BMW i7 oder Mercedes EQS setzen Impulse.
• Einführung eigener Luxus-SUVs: Jaguar F-PACE, BMW X7, Mercedes GLS.
• Personalisierung: Exklusive Sondermodelle und Individualprogramme, um Limousinen attraktiver zu machen.

Blick in die Zukunft: Kann das Segment F wieder wachsen?

Analysten beobachten, ob der Trend zu SUVs die Luxuslimousinen dauerhaft verdrängt oder ob Luxusmarken mit elektrischen Flaggschiff-Limousinen das Segment neu beleben können. Die Antwort hängt von Käuferpräferenzen ab: Wollen sie weiterhin reinen Fahrkomfort im klassischen Design oder setzen sie künftig auf elektrischen Luxus in Form von SUVs und Crossover-Studien?