Unglaublich: Diese 280-PS-Elektro-GTi sprengt alle Erwartungen – das Geheimnis hinter der neuen Peugeot 208!

Bugatti setzt mit der neuen Tourbillon ein Ausrufezeichen im Hypercar-Segment, indem die Manufaktur in Mulhouse zum ersten Mal einen rein atmosphärischen V16-Motor mit einem hochmodernen Elektroantrieb kombiniert. Dieses 3,5 Mio. Euro teure Meisterwerk vereint jahrzehntelange Ingenieurskunst mit modernster Batterietechnologie – und liefert eine einzigartige Mischung aus brachialer Klangkulisse und blitzschnellen Reaktionen.

Der V16 als Herzstück

Im Zentrum der Tourbillon schlägt ein ohne Turboaufladung hochdrehender 16-Zylinder-Motor, der für Bugatti-Verhältnisse überraschend kompakt konstruiert wurde. Mit einer Kurbelgehäuse-Architektur, die auf maximale Laufruhe ausgelegt ist, erzeugt dieser Motor das unverwechselbare, sonore V16-Dröhnen, das Enthusiasten weltweit in Verzückung versetzt. Seine Leistungsentfaltung bleibt durch den Verzicht auf Abgasturbolader extrem direkt, sodass Gaspedalbewegungen in einem unmittelbar spürbaren Kraftschub resultieren.

Elektro­komponenten für den Turbo-Effekt

Um den traditionellen Antrieb um jene Sofort­reaktion zu ergänzen, die moderne Performance-Fahrzeuge heute verlangen, integriert Bugatti zwei elektrische Antriebe:

• Ein E-Motor an der Vorderachse zur sofortigen Drehmomentbereitstellung.
• Ein zweiter E-Motor im Getriebe­gehäuse, der im Zusammenspiel mit dem V16 für einen zusätzlichen Boost sorgt.

Diese Hybrid­konfiguration minimiert Lader­verzögerungen und erlaubt dem Fahrer, ohne jegliche Verzögerung auf Gasbefehle zu reagieren – ein Effekt, der einem Turbo-Ansprechverhalten ähnelt, tatsächlich jedoch völlig emissionsfrei im E-Modus funktioniert.

Die T-förmige Batterie: Innovation in der Geometrie

Das auffälligste technische Detail der Tourbillon verbirgt sich im Unterboden: eine 25 kWh starke Batterie mit über 1.500 Einzelzellen in einer ungewöhnlichen T-Form. Dieses Layout dient gleich drei wichtigen Zielen:

• Optimierte Massenverteilung: Durch den T-Korpus rückt ein Großteil der Batteriegewichte zwischen die Achsen, ideal für einen tiefen Schwerpunkt.
• Erhöhte Torsionssteifigkeit: Die Batterie­struktur übernimmt Teilaufgaben im Chassis und verbessert die Gesamtstabilität bei hohen Querbeschleunigungen.
• Kompakte Bauweise: Dank der schmalen Ausläufer im Bereich der Schweller bleibt Platz für Querträger und Abgassystem ohne Kompromisse.

Der 800 Volt-Aufbau erlaubt ultraschnelles Laden an High-Power-Chargern und unterstützt den reinen E-Betrieb für bis zu 60 Kilometer, genug für unauffällige Stadtfahrten oder laute Erkundungsfahrten durch historische Gassen.

Handarbeit und französische Ingenieurskunst

Jedes Exemplar der Tourbillon entsteht in der Traditionsfabrik von Bugatti in Mulhouse. Hier treffen handgesenkte Karosserieteile aus Aluminium auf von Spezialisten gefertigte Carbon-Elemente. Im Innenraum verbinden sich feinste Materialien wie Leder, Alcantara und Aluminium zu einem maßgeschneiderten Cockpit, in dem sich die Instrumente auf den Fahrer zuschwenken. Diese Fertigungstiefe garantiert, dass jede Tourbillon nicht nur einzigartig, sondern auch technisch präzise abgestimmt ist.

Performance-Daten und technische Rahmendaten

• Systemleistung: Kombiniert über 1.600 PS (rund 1.180 kW) aus V16 und E-Motoren.
• Drehmoment: Über 1.600 Nm, verfügbar ab 0 U/min dank Elektrounterstützung.
• 0–100 km/h: Unter 2,5 Sekunden (Entscheidung des Fahrers).
• Spitze: Elektronisch abgeregelt auf über 420 km/h.
• Reichweite E-Modus: Bis zu 60 km rein elektrisch (WLTP-Zyklus).
• Ladeleistung: Bis 350 kW CCS-Schnellladen.

Diese Werte positionieren die Tourbillon nicht nur als Krone der Bugatti-Tradition, sondern setzen auch neue Maßstäbe für hybride Hypercars weltweit.

Technische Herausforderungen und Lösungen

Die Verschmelzung von V16-Motor und Hochvolt-E-Antrieb wirft komplexe Herausforderungen auf:

• Thermomanagement: Zwei Kühlsysteme für Verbrenner und Batterie, abgestimmt auf extremes Leistungsabrufen.
• Gewichtsmanagement: Leichtbaukomponenten und Carbonfahrwerksteile ermöglichen trotz Hybrid­paket ein fahrdynamisch günstiges Gesamtgewicht von unter 2.100 kg.
• Softwareintegration: Eine einheitliche Steuerungselektronik koordiniert Verbrenner, E-Antriebe und Fahrdynamik­systeme in Bruchteilen von Sekunden.

Dank dieser Lösungen bleibt die Tourbillon trotz komplexem Antriebssystem agil und präzise steuerbar, ohne Kompromisse bei Komfort und Alltagstauglichkeit einzugehen.

Tradition trifft Zukunft

Die Bugatti Tourbillon ist mehr als nur eine technische Sensation: Sie symbolisiert die Zukunft der Hypercar-Kultur, in der Nachhaltigkeit und Emotionen Hand in Hand gehen. Bugatti hat bewiesen, dass selbst ein mythologischer V16-Motor weiterleben kann – wenn ihn die Elektrifizierung mit instantanem Drehmoment und emissionsfreiem Fahrspaß ergänzt. Dieses meisterhafte Zusammenspiel zeigt, wie Tradition und Innovation sich ergänzen und neue Kapitel im Buch der automobilen Extraklasse aufschlagen.