Brabus 900 Rocket Edition: Die Mercedes‑G mit 900 PS enthüllt – nur 30 Stück weltweit, Preis schockiert Käufer
Brabus hebt die Mercedes‑AMG G 63 auf ein neues, beinahe absurdes Leistungsniveau: Die 900 Rocket Edition ist ein Statement der Extra‑Klasse — nur 30 Exemplare weltweit, geballte 900 PS und ein Auftritt, der jeden Parkplatz in eine Bühne verwandelt. Als Münchner, der gerne lange Strecken über die Autobahn und kurvige Landstraßen fährt, betrachte ich dieses Projekt mit einer Mischung aus Faszination und technischem Interesse: Was steckt wirklich in diesem „Super‑SUV“ und wie realistisch ist der Alltag mit einem derart radikal modifizierten Geländewagen?
Optik und Präsenz: Widebody aus Sichtcarbon
Die Rocket Edition ist sofort erkennbar: Ein Widebody‑Kit aus sichtbarem Carbon formt die G‑Silhouette zu einer noch massiveren Präsenz. Brabus setzt bewusst auf Kontraste — sichtbares Carbon, dunkle Lackierungen („Signature Black“ und „Stealth Gray“) und eine beleuchtete Carbon‑Grillrahmung mit Brabus‑Logo vorne. Am Heck sorgt ein Dachspoiler und eine LED‑Signatur für visuelle Markenzeichen.
Die Außenoptik ist kein reines Styling‑Spielzeug: Breitere Kotflügel signalisieren erweiterte Spur und Platz für größere Reifen — alles Maßnahmen, die fahrdynamisch ihre Berechtigung haben, wenn das Fahrzeug seine zugesprochene Leistung kontrolliert auf die Straße bringen soll.
Interieur: handwerkliche Luxusverarbeitung trifft Rennsport‑Details
Im Innenraum präsentiert sich das BRABUS Masterpiece‑Niveau: hochwertige schwarze Lederbezüge mit „Shell“‑Steppung, zahlreiche Carbon‑Einlagen und handwerklich veredelte Oberflächen. Besondere Details sind die Carbon‑Paddles mit integrierten LED‑Drehzahlanzeigen, die dem Fahrer in Echtzeit den optimalen Schaltzeitpunkt signalisieren — ein klassisches Brabus‑Merkmal, das Performance und Luxus verbindet.
Antrieb: 4,5‑Liter V8 Biturbo mit 900 PS — technische Extreme
Das Herzstück ist der auf 4,407 Liter vergrößerte V8. Brabus hat Zylinderbohrungen und Hub geändert, Schmiedekolben verbaut und die Kurbeltriebkinematik überarbeitet. Zwei spezifische Turbolader und ein Hochdruck‑Ansaugsystem ermöglichen Betriebsdrücke bis 1,4 bar — das resultiert in mächtigen 900 PS (662 kW) und kolossalen 1.250 Nm Drehmoment.
Die Leistungsexplosion verlangt massive Anpassungen an Kühlung, Ölversorgung und Getriebeübersetzung. Brabus hat offenbar das Aggregat tiefgreifend überarbeitet, nicht nur „Chip‑Tuning“, sondern eine substanzielle Motormechanik‑Optimierung.
Sound und Abgasanlage: aktiv gesteuert
Ein Edelstahl‑Sportauspuff mit aktiver Klappensteuerung erlaubt mehrere Klangcharaktere: von kultiviert bis brachial. Das System ist so ausgelegt, dass in der Stadt ein gedämpfter Betrieb möglich ist, während auf der Landstraße die sonore Stimme des V8 voll zur Geltung kommt. Für viele Enthusiasten ist dies ein zentraler Teil des Erlebnisses — der akustische Ausdruck der Performance.
Fahrwerk, Bremsen und Handling: die Realität der Leistung
900 PS in einem hochgewachsenen SUV erfordern ein komplettes Re‑Engineering des Fahrwerks. Brabus hat Fahrwerkselemente, Dämpfung und Federung dem Leistungsniveau angepasst. Ebenso erwartet man hochdimensionierte Bremsanlagen mit großen Belägen und starken Bremssätteln, um die Energie bei Abbremsungen sicher zu kontrollieren.
Exklusivität und Preis: 569.900 Euro (Exportpreis ohne MwSt.)
Mit einem Einstiegspreis von rund 569.900 Euro (Exportpreis exkl. Mehrwertsteuer in Deutschland) positioniert sich die 900 Rocket Edition in der Sphäre außergewöhnlicher Exklusivität. Nur 30 Fahrzeuge weltweit: Wer eines sein Eigen nennt, erwirbt ein Sammlerstück mit extremem technischen Anspruch und hohem Prestige.
Praxisfrage: Alltagstauglichkeit vs. Toys for the Rich
Auf unseren Straßen in Bayern dürften Fragen zur Alltagstauglichkeit rasch auftauchen: Parken, Verbrauch, Steuerklassen und die Nutzbarkeit abseits offener Strecken sind Aspekte, die den Besitz eines solchen Fahrzeugs durchaus herausfordernd machen. Dennoch: als fahrtechnisches Statement ist die Brabus 900 Rocket Edition kaum zu überbieten — ein Beweis, dass ein Geländewagen auch das Herz eines Supersportwagens tragen kann.
Für Enthusiasten geht es bei diesem Projekt weniger um praktischen Nutzen als um die Demonstration von Ingenieurskunst, Leistung und Design — und Brabus liefert all das in höchster Intensität. Auf die Straße gebracht, bleibt die Frage spannend: Wie viele der 30 Exemplare werden tatsächlich auf öffentlichen deutschen Straßen bewegt, und wie viele landen in Garagen als kostbare Sammlerstücke?
