Vom regionalen Bestseller zum globalen Pickup
Die Fiat Strada, einst als kompakter Nutzfahrzeug-Geheimtipp in Brasilien bekannt, steht vor ihrem internationalen Durchbruch: Ab 2027/2028 rollt die neue Generation auf globale Märkte. Entwickelt auf der modularen Stellantis Smart Car-Plattform, vereint sie bewährte Robustheit mit neuer Technik – darunter Hybrid- und vollelektrische Varianten mit LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat). Für Kunden in Europa, Afrika und Asien verspricht die Strada eine Kombination aus Alltagstauglichkeit, Effizienz und Preisattraktivität.
Strategische Plattform: Stellantis Smart Car
Die Smart Car-Architektur bildet das technologische Rückgrat der nächsten Strada-Generation. Ihre Merkmale:
- Leichtbauweise durch hochfeste Stahllegierungen und kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe
- Modularer Radstand (zwischen 2,700 mm und 2,850 mm) für unterschiedliche Ladebetten
- Einheitliche Fahrwerkskomponenten mit adaptivem Dämpfersystem für Lastwechsel
- Elektrifizierungsoptionen ohne große Bauraum-Anpassungen
Dank gemeinsamer Teileverwendung mit anderen Modellen im Stellantis-Portfolio sinken Entwicklungskosten, während Lieferketten optimiert werden. Dies ermöglicht Preise, die in Schwellenländern und in Europa wettbewerbsfähig sind.
Antriebspalette: Hybrid, Elektro und Benziner
Fiat setzt bei der Strada auf ein breit gefächertes Motorenangebot:
- 1.0 L FireFly-Benziner (70 kW/95 PS) mit aluminiumschmiedetem Kurbelgehäuse für geringes Gewicht
- 1.3 L MultiJet2-Diesel (70 kW/95 PS) mit Euro 6d-Final Abgasreinigung
- Hybrid-Version mit 48-Volt-Bordnetz, Rekuperation und E-Anfahrunterstützung
- Elektro-Variante mit 54 kWh LFP-Akku: WLTP-Reichweite bis 300 km, 7 kW AC-Lader serienmäßig
Die LFP-Technologie punktet mit hoher Lebensdauer (über 2.000 Ladezyklen) und geringeren Rohstoffkosten. In Kombination mit einem effizienten Energiemanagement bietet sie eine alltagstaugliche E-Nutzung ohne hohe Unterhaltskosten.
Äußeres Design: Modern und funktional
Optisch knüpft die Strada an den zeitgemäßen Stil der neuen Fiat Grande Panda an. Charakteristische Elemente:
- Markante Front mit viereckigen LED-Tagfahrleuchten und geschwungener Kühlergrill-Signatur
- Robuste Seitenschweller und breiter Kotflügel für geländetauglichen Look
- Ladebett mit tiefer Ladekante (Höhe 600 mm) und optional ausziehbarer Ladefläche
- Variation in Länge und Pritschengröße: von 1,5 m bis zu 1,8 m Ladebettlänge
Eine offizielle Designstudie von Fiat-Designer Kleber Silva betont klare Linien und funktionale Flächen, die sowohl in der Stadt als auch auf Schotterpisten eine solide Präsenz vermitteln.
Innenraum: Zweckmäßigkeit trifft Technik
Der Innenraum bleibt konsequent praxisorientiert, erhält aber moderne Schnittstellen:
- 8,7-Zoll-Touchscreen mit Uconnect 5, Apple CarPlay und Android Auto
- Digitale Instrumentenanzeige (4,3 Zoll) in Basisversion, optional 10,25 Zoll
- Hochwertige Kunstlederrückhaltegurte, abwaschbare Sitzbezüge für Arbeitseinsätze
- Praktische Ablagen: 6 l Handschuhfach, 10 l Türtaschen, 50 l Mittelkonsole
Zusätzliche Features wie induktives Laden für Smartphones und verstellbare Airvent-Düsen steigern den Komfort in oberen Ausstattungslevels.
Produktion und globale Fertigung
Das Budgetwerk in Betim (Brasilien) bleibt Hauptproduktion für alle Varianten. Weitere Fertigungsstellen:
- Serbien (Kragujevac) für EU-Markt, Reduktion von Zöllen und Logistikzeit
- Marokko (Rabat) für Nahen Osten und Nordafrika
- Mexiko (Saltillo) als Basis für nordamerikanische und südamerikanische Distribution
Diese Multi-Site-Strategie erlaubt eine schnelle Marktversorgung, minimiert Importzölle und senkt den CO₂-Fußabdruck durch regionale Produktion.
Fahrwerk und Fahrdynamik
Für den Alltag kombiniert die Strada ein Schraubenfeder-Hinterachssystem mit gekapselten Stoßdämpfern sowie eine Einzelradaufhängung vorne:
- Höhergelegtes Fahrwerk: Bodenfreiheit 200 mm für leichte Offroad-Sektionen
- Servolenkung mit variabler Übersetzung für präzise Rückmeldung
- Front-Scheibenbremsen mit 280 mm Scheiben, hintere Trommelbremsen
Eine optionale Hinterachssperre und elektronische Differenzialsperre sorgen in Kombination mit Allrad entweder bei Diesel- oder Hybridversionen für zusätzliche Traktion.
Marktchancen und Wettbewerb
Der globale Pickup-Compact-Markt wächst jährlich um rund 5 %. Hauptkonkurrenten:
- Ford Maverick (USA)
- Renault Duster Oroch (Lateinamerika)
- Mitsubishi Triton Compact (Asien)
Mit elektrifizierten Antrieben und dem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis positioniert sich Fiat strategisch als moderne und zugleich preisbewusste Alternative.
Zielgruppen und Einsatzprofil
Die neue Strada spricht verschiedene Nutzer an:
- Handwerker und Kleingewerbe: modulare Ladefläche für Werkzeug und Material
- Abenteuerlustige: E-Version für umweltbewusste Offroad-Touren mit niedrigen Betriebskosten
- Familien: flexibles Ladebett für Sportgeräte und Outdoor-Equipment
- Städter: kompaktes Format unter 4,4 m Länge, ideal für enge Parklücken
Ihre Vielseitigkeit macht die Fiat Strada zum universellen Begleiter für Beruf und Freizeit.