Skoda Fabia 130: 176 PS, 0–100 in 7,4 s – Die kleine Rakete, die die Kompaktklasse aufmischt
Skoda Fabia 130: Kleine Rakete mit Rally‑Gene – was hinter den 176 PS steckt
Skoda bringt mit der Fabia 130 eine limitierte Sonderedition, die die kompakte Baureihe sportlich auflädt. Für 32.750 Euro verspricht die Tschechin deutlich mehr Fahrfreude als die normalen Fabia‑Varianten: 176 PS aus dem 1,5‑Liter‑TSI Evo2, DSG‑Getriebe mit sieben Gängen, Sprint 0–100 km/h in 7,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h. Auf dem Papier liest sich das wie eine kleine Sportskanone – doch was bedeutet das im Alltag, auf der Landstraße und für die traditionellen Vorzüge einer Fabia?
Der Motor: 1,5 TSI Evo2 mit Punch
Der 1,5‑Liter‑TSI Evo2 ist ein moderner Turbobenziner mit vier Zylindern, der hier auf 176 PS und 250 Nm Drehmoment gebracht wurde. In der Kombination mit der DSG‑7 verspricht das einen sehr spritzigen Eindruck, vor allem in mittleren Drehzahlbereichen, wo der Turbolader seine besten Qualitäten ausspielt. Die Kennzahlen deuten darauf hin, dass die Fabia 130 für ihre Klasse überdurchschnittlich gut beschleunigt; genau das will Skoda‑Käufer ansprechen: junge Fahrer, die Spaß suchen, ohne auf ein alltagstaugliches Fahrzeug zu verzichten.
Fahrwerk und Dynamik: tiefer, straffer, direkter
Skoda hat dem Chassis Feinschliff verpasst: das Fahrwerk wurde um 15 mm tiefergelegt, der Lenkeingriff neu abgestimmt. Solche Maßnahmen senken den Schwerpunkt und verbessern die Agilität – speziell in Kurven. Wichtig ist dabei das Zusammenspiel: härtere Dämpfer und geänderte Federraten müssen harmonisch mit Lenkung und Elektronik zusammenspielen, sonst leidet der Komfort unverhältnismäßig. Skoda gibt dem Fahrer mehrere Modi an die Hand; in Kombination mit einem adaptiv abgestimmten ESP‑Eingriff entsteht so ein Fahrzeug, das im Sportmodus deutlich direkter reagiert, aber im Alltag noch akzeptabel komfortabel bleibt.
Elektronik und Sicherheit: sportlich, aber kontrolliert
Die Elektronik wurde auf dynamischere Fahrszenarien vorbereitet: das ESP arbeitet mit speziellen Kennlinien, die sportliches Fahren erlauben, ohne die Sicherheit zu opfern. Das ist ein Balanceakt: zu spät greifendes ESP mag Fahrsportler begeistern, erhöht aber das Unfallrisiko für weniger geübte Fahrer. Skoda scheint hier einen Kompromiss zu suchen – sporttaugliche Freiheit mit Rückhalt durch moderne Elektronik.
Design und Ausstattung: Rally‑Anklänge im Alltagspaket
Äußerlich signalisieren überarbeitete Stoßfänger, Bi‑LED‑Scheinwerfer in dunkler Optik, rot lackierte Bremssättel und ein schwarzer Heckdiffusor den sportlichen Anspruch. 18‑Zoll‑Leichtmetallräder runden die Optik ab und sorgen für standesgemäße Straßenlage. Innen dominieren Sportsitze mit hohem Seitenhalt, ein sportlich griffiges Lenkrad und Carbon‑Look‑Applikationen, die dem Cockpit eine klar definierte sportliche Note geben. Die Technik ist modern: Virtual Cockpit (10 Zoll) und ein 8,25‑Zoll‑Infotainment mit Wireless‑Konnektion sind an Bord – praktisch und zeitgemäß.
Alltagstauglichkeit: Fragen zu Verbrauch, Komfort und Kosten
So attraktiv die Daten sind, so wichtig sind die Praxisfragen: Der realistische Verbrauch des 1,5‑TSI unter Alltagsbedingungen wird ausschlaggebend sein. Tiefergelegtes Fahrwerk und stärkerer Antrieb können auf schlechten Straßen zu erhöhtem Verschleiß und einem härteren Abrollkomfort führen. Käufer sollten zudem die Folgekosten im Blick haben: Reifen in 18‑Zoll, sportlichere Bremsanlage und mögliche erhöhte Versicherungskosten beeinflussen die Wirtschaftlichkeit. Hier entscheidet die individuelle Nutzung, ob die sportliche Sonderedition ein lohnendes Investment ist.
Preispositionierung und Marktsegment
Mit 32.750 Euro ordnet sich die Fabia 130 oberhalb der normalen Kompaktklasse ein – sie konkurriert eher mit limitierten Performance‑Modellen anderer Hersteller als mit Basis‑Fabia‑Versionen. Für diesen Aufpreis erhalten Käufer ein technisch und optisch aufgewertetes Paket. Die Frage ist, ob die Exklusivität und die fahrdynamischen Verbesserungen den Aufpreis rechtfertigen – für Enthusiasten sicherlich, für pragmatische Käufer weniger.
Technische Punkte vor dem Kauf prüfen
Für wen ist die Fabia 130 gedacht?
Die Fabia 130 spricht eine klare Käufergruppe an: Fahrer, die eine betont sportliche Kompaktwagen‑Alternative suchen, aber keinen vollwertigen Hot‑Hatch im Sinne von kompromissloser Motorsporttechnik wollen. Sie bietet Rally‑Ästhetik, eine spürbare Leistungssteigerung und zeitgemäße Vernetzung – plus die Alltagstauglichkeit einer kompakten Skoda. Wer gerne dynamisch unterwegs ist, ohne auf Komfort und Technik verzichten zu wollen, findet in der Fabia 130 ein interessantes Angebot.
